Y razones no le faltan. Los defectos del BGP001 eran varios. Un monoplaza nacido para cobijar un motor Honda y que de súbito tenía que hacer hueco a un motor Mercedes. Ni chasis, ni radiadores, ni caja de cambios, ni escapess muy importantes que no pudieron acoplarse como un equipo desearía. Con todo y con eso, no se siente excesivamente asistida y transmite una información más que aceptable (sin llegar a ser sobresaliente), con reacciones rápidas y suficiente precisión como para llevar al Focus Active por donde le guiemos incluso en curvas algo más lentas. Esto se complementa con unas reacciones muy naturales y unos cambios de apoyo bastante rápidos. Como no podía ser de otro modo, el habitáculo es prácticamente tan impresionante como su exterior. Por ello en esta unidad Singer ha utilizado cuero de color naranja, el cual está presente en los asientos, el piso, los paneles de las puertas, el salpicadero, el compartimento delantero… Dichos asientos están fabricados con una estructura de fibra de carbono, su salpicadero luce componentes en níquel, hay un volante Momo Prototipo… Y otro toque personal son las estructuras de los asientos traseros y el túnel central, acabados en exactamente el mismo color del vehículo.
Incógnitas todavía por solucionar
Lo más curioso es que para el Kuga la oferta STLine incluirá todas las mecánicas conocidas, arrancando con el 1.5 TDCI con 120 CV en diésel, y con el 1.5 Ecoboost de 120 CV en gasolina. Por encima están los 2.0 TDCI con 150 y 180 CV, y los 1.5 Ecoboost con 150 y 182 CV. En dependencia del elegido podrá ir asociado a la tracción delantera o total, y al cambio manual o Powershift. Atrás, los asientos siguientes sorprenden por el enorme espacio para las piernas. Sin duda es de los modelos de su segmento que más destacan en este sentido, mientras que en anchura y altura están en la media. En verdad, la caída del techo hace que pasajeros de más 1,85 m de estatura rocen con la cabeza, algo que no ocurre en el familiar Insignia Sports Tourer. Ah, me olvidaba comentar que, por primera vez, las plazas traseras pueden ir calefactados así que el que pase frío es pues desea.
No me cansare de elogiar jamás a Sébastien Loeb. Hoy de nuevo el heptacampeón ha dado una lección de pilotaje y en los tramos del primer bucle ha aventajado a sus rivales pese a abrir pista. El alsaciano ha llevado tanto a Sébastien Ogier como a JariMatti Latvala sobre la barrera psicológica de los diez segundos, e inclusive al finlandés por encima de la de los veinte. El pasado fin de semana el Mundial de Turismos se desplazó al increíble circuito urbano de Pau, al sur de Francia. Este mítico circuito es uno de los trazados urbanos de siempre, y en verdad ha sufrido menos modificaciones de trazado con el paso del tiempo que el mismísimo Mónaco. En este escenario fue donde el brasileiro Augusto Farfus fue a cometer un error el sábado que, a de poderse haber hecho mucho daño (y provocarlo, y si no que le pregunten al pobre comisario que está detrás de los guardarraíles…), casi le cuesta las 2 carreras del domingo, por el hecho de que el turismo quedó bastante tocado. Se puede apreciar en la imagen como el BMW de Farfus ya llega mal puesto a la primera de derechas, y con el turismo totalmente desequilibrado no puede hacer nada para tomar la izquierda como de costumbre, y claro, la zaga está aún bailando y al tocar el piano (vaya, la montaña entera…), este catapulta el coche a dar unas cuantas vueltas de campana. Un dato para reconocer el trabajo de los mecánicos: Farfus pudo correr las dos mangas del domingo, ganando la segunda de ellas. Bravo por los mecánicos, y por las narices de Farfus de atacar esa curva el último día de la semana tal y como si nada hubiera pasado un día antes.
No hay cambios mecánicos. Se mantiene el motor diésel de 2,4 litros que rinde 150 CV, estrenado hace dos años en este modelo. Este motor va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades o bien una transmisión automática controlada electrónicamente Super ECT con las mismas relaciones (solo disonible con la cabina doble) y diversos sistemas de control diseñados para acrecentar su eficacia. Homologa un consumo de 6,4 l/100 km, de los mejores de la categoría. Pero el Model 3 no es el único modelo de Tesla en lo más alto del ranking, puesto que el Model S y el Model X copan la segunda y tercera situación de esta lista respectivamente. Con estos resultados, Tesla se coloca a la cabeza de la seguridad con sus 3 modelos liderando la tabla de los automóviles más seguros de U.S.A..
El señor de todos los radares
En el Renault Captur hallamos ciertas de esas soluciones en las que seguro has pensado alguna vez, y te has preguntado por qué no se han ofrecido antes o, al menos, con más frecuencia. El diseño es sencillo, llama la atención los pocos mandos a la vista, aun en las versiones sin la pantalla táctil central. Y jugando con los colores para la consola o las salidas de ventilación se puede personalizar el interior a juego con la carrocería. La tapicería es desenfundable mediante cremalleras, y la guantera se reemplaza por un enorme cajón deslizante que deja incluso el acceso desde el puesto de conducción. El maletero ofrece casi 380 litros con la banqueta trasera en la situación más favorable para las piernas de los pasajeros, o 455 si empleamos los 16 centímetros de regulación que ofrece. En el maletero asimismo se aprecia que en Renault han pensado en los usuarios del Captur: piso desmontable que se puede poner en múltiples situaciones, y reversible (una zona enmoquetada, otra revestida de plástico), además de diferentes compartimentos para ocultar objetos.
Unas mejoras en el plano estético que aportan lozanía y también un extra más deportivo gracias al bulto Sport Design que va a ser de serie en todas y cada una de las versiones. El interior del Macan Facelift 2022 asimismo se ha dejado ver, con retoques que aumentarán la sensación de calidad a bordo. Más funciones integradas en las pantallas táctiles y menos botones y mandos físicos, aparte de progresar el equipamiento con nuevas soluciones de conectividad y asistentes de seguridad. Pero aun el nivel de seguridad que da el volvo XC90 supera con creces lo que contempla dicho organismo, con tecnologías para las que aún no se han establecido pruebas capaces de valorarlas, como es el caso de la Protección en caso de salida de carretera. Se trata de 2 sistemas que actúan de manera conjunta cuando detecta que se va a producir un accidente de este tipo: por una parte se tensan eléctricamente los cinturones de seguridad delanteros en apenas 0,1 segundos para sostener a sus ocupantes firmemente sujetos a la estructura del asiento; por otro se ha diseñado un sistema de absorción de energía en el propio asiento que amortigua hasta en una tercera parte las fuerzas de impacto verticales, reduciendo sensiblemente las peligrosas lesiones de columna vertebral.
A McLaren por el momento no menciona, y es que su inicio de temporada es demasiado reservado
Los inspectores de la FIA hallaron que el equipo había puesto una adicional en la plataforma de abastecimiento de combustible que, según los reguladores, había sido desarrollada para contrarestar el limitador de combustible. Un sábado más, vamos a resaltar tres historias de las muchas que habéis planteado a lo largo de los últimos días en Motorpasión Contestaciones. Es, ya lo sabéis, box populi, esta vuestra , en la que nos asomamos a esas cuestiones que tanto os preocupan que las formuláis para que les den solución otros compañeros lectores.
Al contrario que el soporífero 1952, la competencia de Maserati deparó carreras apasionantes, ciertas cuales pasarían a los anales de la historia. En un hipotético campeonato de constructores, habrían acabado a apenas seis puntos de Ferrari. Pero nadie pudo con Ascari, que dominó con mano de hierro la temporada en la que el Mundial de Pilotos se disputó con Fórmula 2. Con Ferrari en pie de guerra y las marcas británicas preparando el asalto terminante, esta era tocó a su fin. Llegaba 1954 y, con él, los Fórmula 1 retornarían al Mundial.
El diseño es tan limpio que no hay espéculos laterales que rompan la estética de perfil del turismo, con el techo en forma de lágrima y puertas de apertura enfrentada, la trasera se abre en el sentido contrario a la marcha para facilitar la entrada y salida al conductor y a los pasajeros. La pandemia de Covid19 paralizó el mundo. Con los desplazamientos en mínimo por tierra mar y aire y el parón de la industria y la economía, esta crisis resultó en la mayor disminución de emisiones globales de la historia.
Dacia 5000 € ficheros
Estas llamadas a revisión cada vez son más usuales en todas y cada una de las marcas y se producen a consecuencia del intento de todas de evitar malos mayores con averías o bien problemas que podrían perjudicar su imagen. Tenemos que ver estas llamadas a revisión como el esfuerzo incesante que todas las marcas hacen por prosperar la calidad y la seguridad de sus productos. La primera cosa que salta a la vista en este Kia Picanto XLine, aparte del colorido en la parrilla y otros detalles, es de qué forma sus defensas se han precisado para incluir una protección en los bajos plateada y un diseño más beligerante. Mas eso no es todo. Si nos fijamos en su línea lateral asimismo nos encontramos con una protección de plástico negro que se extiende desde los bajos hasta los pasos de rueda.
Todo merced a modificaciones como un torno volumétrico o bien un intercooler hecho a la medida, a los que acompañan asimismo una suspensión deportiva de altura rebajada, llantas de 20 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, una línea de escape de acero inoxidable, un kit aerodinámico con elementos de fibra de carbono y, opcionalmente, un equipo de frenos Brembo. De momento la silueta solo cambia por la nueva altura libre al suelo y el bastidor va a recibir ligeras modificaciones para acoger el nuevo árbol de transmisión y el nuevo diferencial trasero, que asoma en ciertas instantáneas de la zaga.
En una toma convencional de 7
Las patas del desarrollo son cuatro: seriedad, mucho trabajo, humildad y un entorno conveniente, o bien lo que es exactamente lo mismo, un sargento prusiano con tintes paternalistas que ejercite de mánager, amigo, compañero de viaje, administrador, y subpadre. Pues en esta ecuación, el padre debe limitarse a estar sentado en la terraza con un refresco en la mano y mirar lo que ocurra en la pista, que lo tengan claro todos . La fórmula del padremánager tiende a funcionar mal. Hamilton medró sin su padre, Senna se procuró a uno, el padre de Rosberg no se metía en el fregao del hijo, ni el de Felipe Massa, ni el de Alonso. Casi nadie conoce al de Mark Webber, el de Vettel pisa los circuitos de higos a brevas. Hasta el locuaz Jos Verstappen deja hacer a Raymond Vermeulen y se limita a la comercial y de comunicación.