El motor 3.0 TDI del conjunto VAG es uno de los más conocidos y frecuentes en los modelos de la marca alemana. Lo he probado en el Audi A5 Coupé, Q5, A6 y A4 Avant y en todos ellos me ha semejado un motor muy redondo, un motor que combina altas posibilidades con los consumos que se pueden llegar a aguardar de un diesel, si bien este no es precisamente su punto fuerte. Toyota y BYD desarrollarán vehículos eléctricos de manera conjunta, con la mirada puesta en el primordial mercado del mundo: China. Los vehículos resultantes de esta colaboración, que tanto van a ser berlinas como SUV, se comercializarán bajo la marca Toyota. ChaDeMO: es el estándar que emplea la industria japonesa para la recarga en corriente continua. Inicialmente aceptaba potencias de recarga de hasta 63,5 kW, aunque ahora tiene un límite de 400 kW y se trabaja en alcanzar 900 kW. Es el conector con más contactos: diez (si bien se usan solamente nueve). Dos son para el paso de corriente, uno es para la toma de tierra y el resto son para el control de la recarga, 4 con señal analógica y 2 digital. El nombre procede de CHArge de MOve, que por su parte es una simplificación al inglés de la frase japonesa tomemos una taza de té mientras carga. John Barnard fue el primer ingeniero que introdujo el chasis de fibra de carbono en la Fórmula 1 y lo hizo de la mano de McLaren en los años 80. Ahora, Tim Goss, Directivo Técnico de McLaren, ha decidido apostar por el aluminio pues, además de ser más asequible, facilita la incorporación de accesorios al chasis sin recurrir al autoclave.
Del nuevo Volkswagen touareg sorprende su interior plenamente digitalizado
Y es que el equipo Mini está formado por tres pilotos de mucho lujo como son el francés Stephane Peterhansel, el vencedor del Rally Dakar del pasado año, el catarí Nasser AlAttiyah y el español Nani Roma, entre otros. Mas la espera parece haber terminado, ya que Mazda ha anunciado que a partir de 2021 lanzará una serie de nuevos modelos que presumirán de mecánicas híbridas enchufables y puramente eléctricas, que garantizarán lograr cumplir con las cada día mas exigentes reglas de emisiones del mercado europeo. La gama Arteon medra considerablemente, pues aparte de la carrocería ya famosa llega una funcional Shooting Brake. Por si no fuera suficiente aparece un Arteon R con 320 CV y un Arteon eHybrid capaz de recorrer 54 kilómetros en modo eléctrico.
La caja de cambios es una automática de doble embrague con ocho relaciones y funciones Race Start (salida desde parado con la máxima aceleración posible) y planeo (engrana el punto muerto en ciertas situaciones para avanzar por inercia), al tiempo que la tracción es siempre y en todo momento en las 4 ruedas (AMG Performance 4MATIC+). Es posible que el amarillo no sea un color muy deseado para un vehículo, pero hay suficientes personas que desean el amarillo, en comparación con la cantidad de vehículos nuevos amarillos que se solicitan, para hacer que estos sean más deseables que otros en el mercado de segunda mano, afirmó el analista ejecutivo de iSeeCars, Karl Brauer . En verdad, el amarillo se halla entre los colores con la participación más baja, y es más generalmente un color para deportivos y otros automóviles de bajo volumen que sostienen su valor relativamente bien.
Tras el Renault Fluence Z.E., Kangoo Z.E. y Twizy, Renault ya tiene preparado el Renault ZOE en su versión de producción. Este vehículo sólido creado desde el comienzo para ser un vehículo eléctrico 100 por cien , se ha comenzado a vender en Francia. Los costos son realmente más asequibles de lo aguardado, equiparado con automóviles de su estilo el Fluence Z.E. o el Nissan Leaf. La versión más asequible, el Renault ZOE Life, tiene un costo de 15.700 euros que ya cuenta con sistema multimedia que informa del alcance de la autonomía en el mapa del navegador y climatizador de serie. Habrá dos acabados superiores llamados ZOE Zen y ZOE Intens, que empezarán desde 17.500 €. Las baterías son de alquiler y hay que pagar en Francia mensualmente 79 euros con impuestos incluidos, prácticamente lo mismo que se paga por un Fluence Z.E.
Autovías y carreteras secundarias
El primero de ellos tiene un precio de 2.350 euros en Alemania y además de prescindir del mentado limitador de velocidad, añade la suspensión adaptativa DCC con una configuración para el eje posterior diferente, sin olvidarnos de unas llantas Reifnitz de 19 pulgadas y con neumáticos 235/35 R19. En marchas largas se nota un desfallecimiento claro cuando el tacómetro supera las 4.500 RPM, y llegar hasta las 5.000 requiere paciencia y mucha recta. En dependencia de la carrocería, transmisión y género de tracción, en el peor caso alcanza los 220 km/h. Esto en nuestro país no es muy importante, pero lo dejo como curiosidad.
Un crédito diligente sin tener que mudar de banco para financiar multitud de proyectos o bien gastos personales, de una cuantía limitada (hasta 6.000 euros) y en un plazo espléndido de hasta 42 meses. El tipo de interés que se paga es alto, con lo que hay que pedir lo justo y devolverlo en el plazo más corto que nos deje nuestra economía El Crédito Vida Libre de Cofidis te ofrece una línea de crédito de entre 500 y 6.000 euros para que puedas financiar todo lo que siempre has deseado, sin dar explicaciones superfluas, con la máxima rapidez y sin cambiar de banco. El género de interés es elevado, similar a contar con del dinero de una tarjeta de crédito. Con un plazo de financiación máxima de 42 meses y un interés fijo, se trata de un crédito que te deja disponer de tu dinero en 24 horas, una vez aceptada tu petición, a fin de que puedas adquirir cualquier bien de consumo o bien servicio.
Por su , Ximo Puig, presidente de la Comunidad Valenciana, anunció la implantación de un toque de queda entre las 00.00 y las 06.00 hasta, cuando menos, el 9 de diciembre, donde tendría que haber una prórroga para que esas medidas continúen. Debe ser aprobado por el Tribunal Superior de Justicia Valenciana, por lo que una vez esto suceda, se mostrarán las medidas oficiales. Como ya sabéis, Papel Cero es el gestor de procesos que deja a tu concesionario efectuar procesos de venta completos de forma digital, renunciando así a los costes generados por el papel y las restricciones que este conlleva. Vivimos en los tiempos de la posverdad, las fake news, y el resurgir del proteccionismo más inmemorial, de aquellos que exactamente propugnan la máxima libertad del mercado, y la mínima intervención en sus temas del estado. Por activa y por pasiva, Donald Trump ha atacado una y otra vez a los fabricantes locales y extranjeros sobre todo extranjeros por vender muchos coches en USA. Ni tan siquiera BMW ha podido eludir los ataques de Trump. Evidentemente el inconveniente no está tanto en los turismos que se vendan, como los que se fabriquen en USA. ¿Mas sabrá Donald Trump que la fábrica de BMW en Spartanburg es la mayor exportadora de coches de Estados Unidos?
Un enorme pantalla al frente para una instrumentación plenamente digital
Son varios los equipos que han decidido fichar a un piloto especialista para acompañar a un debutante. Ese es el rol que van a jugar dos grandes pilotos españoles Marcos Martinez pilotando el primer Formula Renault 3.5 de Pons Racing, al lado del italiano Federico Leo. Y Joan Villadelprat y Sergio Rinland por el momento optan por dejar a Adrián Vallés en el equipo Epsilon Euskadi. Un subchampion en 2005, el año de Robert Kubica. Vallés se alieneará a Chris Van der Drift. El propósito del neozelandés, ganador de la International Formula Master en 2008, va a ser de batirse con el de Alzira por la victoria. La compañía tailandesa World Moto acaba de presentar una solicitud de patente que puede revolucionar la estética de las calles, sobre todo por las noches, como consigan que se apruebe y decidan los propietarios de las bicis, motos, ciclomotores y similares a instalarlo en sus automóviles de forma masiva. Al invento lo ha denominado Wheelies.
El Ionic EV cuenta con unas levas en el volante, y deja seleccionar entre cuatro niveles de regeneración. En el nivel cero, al soltar el acelerador el vehículo no se frena en lo más mínimo. En los otros 3 niveles, la regeneración que se activa al soltar el acelerador va incrementando linealmente, en peldaños de unos 20 kW. En el nivel 3 de regeneración es relativamente sencillo conducir sin recurrir apenas al pedal de freno aunque acertar con el punto ´dulce´ del recorrido del acelerador en el que el coche llanea sin apresurar ni frenar requiere algo de práctica. El tacto del pedal en los últimos metros de frenada es bastante bueno. Ferrari ha mejorado claramente, sobre todo el motor ya que no hay pero que ver de qué forma vam los equipos con motor Ferrari. Vettel ha estado impecable y se estrena con un gran podio. Raikkonen sin suerte y acumulando las cagadas propias de Ferrari.
Si bien la base de la mula de pruebas del Ford Fiesta Rally1 es muy cercana al actual World Rally Car de la formación, las primeras imágenes en movimiento del vehículo híbrido muestran un turismo ágil y que marcha realmente bien en grava. Sin duda, una buena base a la hora de dar forma a un proyecto con el que MSport espera regresar a la cúspide del WRC tras ver como las dos últimas temporadas de la era World Rally Car se le están atragantando frente al empuje que están realizando dos fabricantes globales y con más recursos como son Toyota y Hyundai. Creo que el tiempo delta que se ha visto no es demasiado significativo. La de mañana va a ser una dura batalla, los demás van a ser realmente fuertes mañana. Es bastante obvio, tal vez veáis los datos del GPS, la velocidad en las rectas; definitivamente estábamos probando diferentes modos de motor en comparación con lo que el resto estaban haciendo. Hemos mejorado nuestra situación desde Australia merced a la pista y las modificaciones que hemos hecho, agregó.