Aun con esos desarrollos, una de las facetas positivas del 207 RC como turismo de uso frecuente es que consume poco, prácticamente cualquier modelo que pueda igualarlo en aceleración consume más. Según datos homologados, gasta menos que cualquier coche de esta clase salvo el MINI Cooper S (tabla comparativa). EGOIST: Es la expresión máxima del Nissan GTR. Cada usuario puede escoger entre una gran variedad de tonalidades interiores, con cuatro colores diferentes para la zona superior y 10 para la inferior. Estos paneles son enviados a Seton Company, Inc. (en Muelheim an der Ruhr, Alemania) donde maestros artesanos del cuero cosen y pegan esmeradamente a mano cada una de las s.
Tras los 4 fabulosos, Jenson Button y un sorprendente Vitaly Petrov, con ambos pilotos de Mercedes justo detrás y con Kubica y Heidfeld completando el top ten. Jaime Alguersuari no ha podido pasar de la decimoséptima situación, si bien ha terminado por delante de su compañero en Toro Rosso. Mas lo que está claro es que la apuesta por los eléctricos es una realidad para Volvo, que ha anunciado este propósito denominado omtanke, que en sueco significa consideración o cuidado. Y es que la sostenibilidad es una de las preocupaciones de la firma que lleva 5 años con preparativos para los futuros modelos eléctricos.
Hoy en el último día de la pretemporada del Torneo del Planeta de Superbikes (SBK), ‘El Toro’ ha sido el piloto más veloz con unas condiciones de pista variables debido a la lluvia intermitente que ha caído sobre el circuito de Phillip Island. Lexus se transforma en el fabricante con mayor porcentaje de ventas de turismos híbridos en España, siendo un 95 por cien de sus matriculaciones, de modelos con motorización híbrida. Lexus es el único fabricante Premium que ofrece motorizaciones híbridas en su gama. El nuevo Lexus IS 300h ha tenido una gran aceptación a partir su comienzo de comercialización desde el pasado Salón de Frankfurt.
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En cualquier caso, potencia más que suficiente para gozar de este icono americano. Por otro lado, el control de estabilidad que monta tiene cuatro modos de funcionamiento: normal, con el control de tracción desconectado, deportivo y sin ningún género de ayudas. Se permiten las asambleas de hasta 10 personas (no frágiles ni con patologías anteriores) en domicilios y terrazas. La distancia de seguridad debe ser de dos metros y si no es posible, hay que usar mascarilla. Para asistir a ver a familiares, amigos, puede emplearse el vehículo en el que se permite que viajen todos y cada uno de los integrantes de una familia que vivan juntos. Si va alguien que no sea de la familia con la que se convive, solo se autorizan dos personas por fila de asientos y mascarilla. No hay franjas horarias. Se deja la movilidad entre ayuntamientos.
Tiene cinco plazas, pero distribuidas de forma diferente a la habitual por el hecho de que hay tres asientos en la fila delantera y 2 en la trasera. El conductor ocupa la plaza central de la fila delantera y su asiento está levemente por delante de los 2 que tiene a cada uno de ellos de sus lados (imagen; al ocupar la situación central, este vehículo se amolda tanto a los países en los que se circula por la izquierda, como a los que se hace por la derecha). Los pasajeros de las plazas traseras pueden supervisar el sistema de aire acondicionado mediante unos mandos que hay en la posterior del respaldo del asiento del conductor (imagen).
Siguiendo con nuestra primera toma de contacto en carreteras catalanas, a la impresión de amplitud y funcionalidad se une la de calidad. Es verdad que el nuevo Ibiza ‘dosifica’ los materiales refinados en el FR probado solo había superficies mullidas en pequeñas zonas de las puertas, como los apoyacodos, pero el acabado es verdaderamente bueno, pues los plásticos son robustos, todo ajusta bien y nada vibra sobre mal firme. Y el atinado diseño interior contribuye a optimar la experiencia al volante: visibilidad en todas y cada una direcciones, buena postura, mandos a mano y de buen tacto, pantalla central táctil de 8 pulgadas… Si ya se combina con un motor tan voluntarioso como el nuevo TSI de 150 CV va a llegar a finales de año, aún mejor. Para la gama inicial se ha optado por 3 tricilíndricos de gasolina: el 1.0 MPI de 75 CV y, ya con turbo e inyección directa, los 1.0 TSI de 95 y 115 CV, con este último como probable estrella de la familia. En torno al verano, además, se sumarán los diésel, que vuelven a ser de cuatro cilindros: bienvenidos. Concretamente, el 1.6 TDI en versiones de 80, 95 y 115 CV. Como complemento ecológico también veremos un Ibiza 1.0 TGI de 90 CV, animado por gas natural CNG. Y la gama permitirá escoger entre distintos géneros de cambio: manual de 5 marchas hasta los 95 CV y de seis para motores de mayor potencia o automático DSG de doble embrague con siete marchas.
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La actualización de mitad de vida de la presente generación del Honda Civic aterrizó en Norteamérica y la firma japonesa reveló una nueva tanda de imágenes oficiales que permiten conocerlo en mayor profundidad. Para aquellos que hagan exclusivamente urbe y muchos quilómetros al mes, quizá la versión más aconsejable sea el 120 BlueHDi, por consumos. También podrían seleccionar el 130 CV gasolina si se busca un poso más de brío desde bajas revoluciones y eludir los gastos extra de mantenimiento que conlleva un diésel. Para aquellos buscan diversión y no hacen una cantidad excesiva de quilómetros, la versión ideal es el THP de 165 CV, nuestra versión de pruebas esta vez. Para los que demandan algo menos de practicidad, el 180 CV, que ofrece un alto par desde bajísimas revoluciones.
El elenco de motorizaciones va a ir de los 75 a los 140 CV, que coindicen con las potencias de los 1.3 CDTI y 1.4 ECOTEC Turbo de gasolina. Una de las quejas de la generación saliente es que sus motores van justitos de potencia a veces, salvando la venerable excepción del Meriva OPC, que no se sabe si resurgirá en esta generación. Tras Renault, Ferrari, McLaren y Honda se ha colocado Williams. Posiblemente sea el dato de la jornada. Rosberg, debutante, ha marcado la vuelta veloz en carrera. Un nuevo talento en la parrilla. Lástima que a Kovalainen sólo lo viésemos al final y vestido de calle.
Debajo del capó, los 45 llevan una mecánica 2.0 turbo absolutamente diferente a la que monta el CLA 35 ya que está girada 180 grados en el vano motor para poner el turbocompresor y sus cañerías en la posterior. AMG ha aplicado gran del conocimiento adquirido en su propulsor 4.0 V8 a este M139 de cuatro cilindros, y vaya si se aprecia. Los motores no suelen ser el factor diferenciador dentro del segmento de los compactos deportivos, con todo homogeneizado a un uso de un 4 tubos turbo y que por norma general se diferencian por la configuración electrónica. Mas el del CLA 45 es diferente, ya que rebosa carácter y brinda un rendimiento explosivo desde el primer golpe de acelerador hasta llegar al limitador.
Línea modern: amolda el vehículo a los gustos de los clientes del servicio que premian la modernidad
En las curvas de las autovías gallegas, por las que tuve ocasión de hacer muchos kilómetros durante la prueba, es sorprendente lo bien que vira el turismo. Lo hace de forma completamente plana, sin que la carrocería oscile lo más mínimo, merced a estabilizadoras activas y al motor, que cuenta con soportes activos que compensan sus movimientos. Estas buenas cifras han sido provocadas por una gran adquisición de turismos para empresas, ya que abarcaron un 34 por ciento de las nuevas matriculaciones. No ha ido mal tampoco en el canal de particulares, que sigue apoyándose en el Plan Pive 8. Realmente hablamos de unas llantas híbridas, pues están fabricadas con carbono y aluminio. Por esta razón, el juego completo logra ahorrar 7 kilos de peso si se comparan con unas llantas de aluminio forjado. No semeja un ahorro notable, mas hay que tener en cuenta que lo hacen de manera directa sobre las masas suspendidas y seguro que asisten a ofrecer un comportamiento aún más deportivo. Ahora le toca el turno a otro coche fabuloso, un vehículo con el que hace 15 años soñaban todos y cada uno de los maridos con el cariño, ¿nos compramos una ranchera?. Este Audi RS4 B5 es un genuino Audi RS4 Avant quattro presentado por la marca de los cuatro aros en 1999, heredero del RS2 Avant y del que solo se hicieron 6.000 unidades a lo largo de 3 años de producción. ¿Te resulta interesante? Puesto que vete preparando 99.500 euros que es lo que solicitan por él.
Los dos son motores de 4 cilindros atmosféricos
Con este plantel, todo parecía indicar que Muller iba a ser el dominador con Tarquini y su Honda Civic al acecho, y que Loeb pronto cosecharía buenos resultados en su temporada de rodaje. A Pechito, la marca apenas le exigía acabar y mostrarse regular en la temporada. Sin embargo, el conduzco argentino no venía de camino y, lejos de conformarse con pasar sin pena ni gloria, se ha mostrado violento y muy competitivo. Curioso es que un Audi Q3 45 TFSI, el equivalente al que va a llegar a USA, arranque en España en 47.360 euros, como curioso es que aquí llegue con un cambio S tronic de 7 velocidades. También del otro lado del océano supone un ahorro importante respecto a un Audi Q5, puesto que allá este SUV tiene un coste de partida de 42.950 dólares, unos 38.520 euros al cambio actual. Uno de los principales va a ser la llegada a los concesionarios del nuevo Grand Cherokee Trailhawk, que ya fue presentado anteriormente Salón de Nueva York. Esta versión se distingue de forma fácil del resto gracias a su estética robusta y capacidades off road. Incluye de serie los neumáticos todoterreno Trailhawk Goodyear Adventure, un vinilo antideslumbramiento en el capó o bien placas protectores para acentuar su carácter.
El hecho de no tener que pagar en las zonas con Servicio de Estacionamiento Regulado y poder acceder con estos coches a áreas de prioridad residencial son 2 de los mayores atractivos, sin mencionar las limitaciones a lo largo de los periodos de alta polución, cada vez más usuales. De esta manera Carlos Sainz confirmaba en su cuenta de twitter su abandono en la edición 2014 del Dakar. El piloto de España padecía ayer uno de esos inconvenientes que en la lógica le hubiera dejado fuera de la prueba. Pero el trabajo de SMG hizo que esta mañana, Sainz pudiera salir de nuevo a pista. A lo largo de sus 4 años de existencia, la Superleague Formula probó que futbol y competiciones del motor no casan. A pesares que los experimentos es mejor hacerlos con gaseosa, no todos se dan por vencidos puesto que el Chelsea podría decorar los monoplazas de Sauber a partir del próximo Gran Premio de España.
