Kia nos ha presentado el nuevo Kia Sportage 2019, que recibe cambios en la gama de motores para amoldarse mejor a las últimas normativas y de paso llegan mejoras importantes de diseño exterior, interior y equipamiento. Las 3 claves más esenciales del Sportage 2019 son los nuevos motores diésel, con versión de hibridación ligera incluida, el nuevo diseño más enérgico y la llegada de más tecnología de conectividad multimedia, aunque también me agrada resaltar la interesante mejora en la sensibilidad de la dirección.
Ahora, este LaFerrari que cuesta cuatro millones de dólares americanos (unos 3,7 millones de euros) está haciendo que en USA desvaríen propios y extraños. A los que quizá piensen que el hiperdeportivo italiano no tiene demasiada importancia, el coste al que llegaron las primeras unidades en el país americano, de 1,2 millones de dólares estadounidenses hace sólo cuatro años, aún les repiquetea de forma fuerte en la memoria. En primer lugar, puedes estar apacible con el motor 1.6 TDCI de Ford. Es un motor más que probado, que llevan ya un montón de turismos (asimismo de Peugeot y de Citroën), y además de ir maravillosamente y gastar poquísimo, no da inconvenientes.
El Volkswagen XL1 es el vehículo de producción más eficaz del mundo, su consumo de 1 litro por cada 100 quilómetros le hacen merecedor de tal apodo. Pero hay que pensar que la eficacia y la exclusividad de este modelo tienen un alto costo, para ser precisos 124.315 euros. El nuevo Soul sostiene las pautas generales de diseño que tan buen resultado les ha dado en ciertos mercados. El cambio más drástico es en el frontal, que adopta una nueva calandra. Con respecto al anterior modelo crece 20 mm, pasando de 4.140 a 4.120 mm, pero es más bajo, 10 mm; más ancho, 15 mm y aumenta la distancia entre ejes en 20 mm.
Toyota verso de segunda mano
Otras novedades son la nueva parrilla del radiador, con los bordes cromados, más ancha y con lamas más prominentes, de forma que el logotipo de Opel en el centro parece más grande. Las luces diurnas van en la zona inferior del faro (ya antes en la superior) y es verdad que el vehículo parece algo más ancho que antes, sin que las dimensiones cambien. En la zaga cuenta con nuevas salidas de escape, rectangulares en lugar de redondas. Todos los volantes competitivos están ocupados para el próximo año o eso es lo que parecía hasta estos días. Rumores apuntan a un intercambio de pilotos entre Renault y Ferrari. Los pilotos que formarían del intercambio serían, como es lógico, Felipe Massa y Robert Kubica. En Europa, el DS4 se ofrece con dos motores diésel HDI en versiones de 110 y 160 CV y 3 nafteros, de 120 CV, y THP con 160 o 200 caballos. Todos equipan una caja manual de seis marchas. El HDI se va a ofrecer además con un motor híbrido, pertrechado con sistema Kers de restauración kinética de la energía y sistema start & stop.
Mercedes AMG gt r roadster
Esta información se ha hecho oficial durante el Top Marques de Mónaco. La cita que reúne la flor y nata de los superdeportivos a nivel mundial. El Veritas RS III está propulsado por un motor V10 de origen BMW y que entrega la nada abominable cifra de 507 CV. Para su futura presencia en la categoría GT1 se desarrollará un versión coupé. Emblem Racing se encargará de poner el coche en pista al tiempo que para las tareas de pilotaje, el escogido ha sido el francés, Olivier Pla. La presentación se llevará a cabo en Nürburgring del 9 al 11 de julio con vistas a su entrada en el campeonato en 2011.
La vuelta a pista de Marciello fue complicada por encontrarse con pilotos con menos ritmo, que le hacían perder tiempo respecto a los líderes, que tras parar podían salir delante suyo. Pero no llegaría a resolverse la duda en tanto que el italiano debió desamparar por culpa de problemas técnicos. El cambio se generó tras la parada a boxes de Palmer, que no pudo ser tan rápido como Evans en esas vueltas vitales, entregándole al neozelandés el liderato de carrera.
Los chicos de Auto Trader UK han puesto solución a esta incógnita enfrentando en una drag race a los Tesla Model S Performance, Tesla Model X de autonomía extendida y Tesla Model 3 de autonomía estándar. Lo cierto es que lo más lógico habría sido enfrentar las mismas versiones de cada uno de ellos de ellos, como hicieron los chicos de en este otro vídeo. Al paso que el diésel está de capa caída en el mercado de coches nuevos, en el de ocasión ocurre todo lo contrario. Hasta el mes de agosto seis de cada diez operaciones registradas corresponden a turismos de ocasión con motor diésel. Ahora bien, tanto los modelos diésel como de gasolina han cosechado un notable descenso en este periodo de tiempo.
Audi apuesta al dinamismo con el a6 avant
Su principal característica es la ausencia de volante, que se sustituye por 2 joystick que pueden girar a izquierda o bien derecha, estando uno situado en la consola central y otro en el borde de la puerta izquierda y siendo extraíbles. Ambos integran un buen conjunto de botones para manejar los diferentes sistemas del turismo. En 27, en el País de Gales, Campbell consigue una marca de 281,4 km/h batiendo de esta manera el récord del año precedente establecido por Parry Thomas al volante del Babs Higham Special (273,6 km/h). Parry Thomas lo vuelve a intentar en 1927, mas padece un accidente en el intento. Thomas sería la primera víctima mortal de esta carrera para alcanzar el horizonte y la fama. Mercados como Francia con una cuota del 70 por cien o Bélgica con el 90 por cien han disparado las ventas de los Panamera híbridos, algo que asimismo sucede en España. La media europea se sitúa ya en el 60 por cien , aunque estas previsiones podrían continuar incrementando con la reciente llegada de la versión Panamera Turbo S EHybrid de 680 CV que se ha transformado en la alternativa perfecta para el Panamera Turbo de 550 CV. A futuro las dudas sobre el regreso del gasóleo a Porsche son cada vez mayores con la marca admitiendo que el éxito de los híbridos les ha sorprendido aguardaban cuotas del 15 por ciento máximo , teniendo al Porsche Cayenne recién aterrizado en el mercado y sin motor diésel a la vista.
Un fernando alonso batallador pone la energía que le falta al f14 t
Los más inconformistas tendrán sus ojos puestos en el RS Line, que cuenta con pantalla táctil de 9,3 pulgadas y sistema para la navegación, cámara de visión posterior, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, sistema MultiSense con cuatro modos de conducción, asientos deportivos, llantas de 17 pulgadas, detalles RS exteriores, iluminación ambiental o cristales tintados. Hace cierto tiempo leí en un sitio que no recuerdo una curiosa clasificación de las personas. Altruista era el que beneficiaba a los demás perjudicándose él. Simbiótico es el que favorece a los demás, pero beneficiándose él. Egoísta era el que dañaba a los demás para beneficiarse él. Y para finalizar, el imbécil era aquel que perjudicaba a el resto y también a sí mismo.
Permíteme que te guíe por las modificaciones de este restyling, pues probablemente no te habrás ni dado cuenta de las s que han sido cambiadas. En la frontal lo hacen los tradicionales riñones de BMW, que ahora son más estrechos que los de su precursor. En el lateral, nada, salvo los juegos de llantas que se actualizan. Para finalizar la trasera, que una vez más no cambia en lo más mínimo. Si eres avispado te habrás dado cuenta que los faros traseros son más oscuros, mas eso se debe al paquete de la unidad de pruebas, que traía consigo el llamado Edition M Sport Shadow.
En todo instante, y en función de las circunstancias, el conductor obtiene de manera automática la máxima y mejor iluminación posible, sin precisar emplear luces de corto o bien largo alcance, sistema cornering o bien cualquier otro tipo de sistema. La llegada de dos pilotos que hace solo 3 y dos años respectivamente estaban en la Fórmula 1 sería un aliciente importante para unos torneos como son el Super GT (en el caso de Liuzzi) y la Super Fórmula (Liuzzi y Karthikeyan) que vuelven a empezar a ser destinos interesantes para pilotos europeos. Con un vehículo nuevo como el Dallara SF14 que se estrena este año, posiblemente lo mejor aún esté por llegar y afirman que quien golpea primero, golpea un par de veces. ¿Habrán acertado Liuzzi y Karthikeyan?
El aguardado hyundai i20 n se deja ver por España
El viernes me acosté viendo caer unos pequeños copitos de nieve y el sábado me desperté con una imagen inédita. Nieve como jamás había visto en esta zona. Pensaba esperar para salir a dar una vuelta después, mas la ilusión de rodar el primero por las calles de blanco impoluto me pudo: me vestí adecuadamente, cogí una manta, un par de guantes, gorro y las llaves de dos turismos, un Honda CRV de 2013 y un Passat 2.5 TDI de 2003. El primero de tracción total y neumáticos de verano (Michelin Latitude Sport); el segundo, con tracción delantera y neumáticos para todo el año: los CrossClimate de Michelin.
Lewis Hamilton es ya vencedor del planeta de nuevo. Con 2 carreras de antelación el piloto de Mercedes ha sentenciado su tercera corona consecutiva, la sexta desde que comenzó en la Fórmula 1. En Austin no hubo conservadurismo por de Hamilton. Salió al ataque, presto a remontar, y estuvo a punto de ganar la carrera. Para festejar el 75 aniversario de su primer vehículo, Jaguar presentará en el Goodwood Festival of Speed un turismo hecho para celebrar esos 75 años de historia, el Jaguar XKR 75, una versión exclusiva y mejorada del Jaguar XKR:https://www.motorpasion/tag/jaguarxkr, limitada a 75 unidades. No podía ser otra cifra…
Lo que no hicimos con el Volkswagen Golf GTI de 220 caballos fueron las maniobras de esquiva y eslalon. Sí las hemos realizado con el Clubsport. En el caso de la sortea, los resultados han sido peores de lo esperado. Hemos superado la prueba a una velocidad máxima de 76 quilómetros por hora, que es más bien poco si la comparamos con la de otros automóviles de planteamiento similar. Múltiples conductores intentamos el mismo ejercicio a mayor velocidad (77 y 78 kilómetros por hora) y lo que sucedió fue que, tras el segundo movimiento de volante, el vehículo se desequilibra y empezaba a sobrevirar más que a 76 km/h, lo que impedía enfrentar correctamente la última zona de conos. El ejercicio siempre lo realizamos con el control de estabilidad conectado en modo normal (también hay un modo deportivo, que no probamos), mas nuestra impresión es que entraba en funcionamiento excesivamente tarde y de ahí que el coche comenzaba a derrapar tornándose poco controlable. Ese comportamiento crítico al máximo solo lo experimentamos en esa prueba; en el eslalon reacciono con seguridad, como en circuito y carretera de montaña.