La innovación ideada por el empleado de la firma Paul Magès fue uno de los grandes avances de Citroën. Hasta la fecha, la hidráulica se había empleado en los sistemas de frenado y de dirección. En el DS, se empleó asimismo en el sistema de suspensión y en la transmisión, incluyendo el embrague. Y sin duda lo que marcó un punto de inflexión en Citroën fue el sistema de suspensión hidroneumática. Por nombrar a ciertos comentaristas más activos, tenemos a tijuanilla, telemarkado, fALTY, GaLaIcO, Livingstone, Driver, Javi Vicente. A ellos, a todos y cada uno de los que comentan mas no salen en la lista (¡llevaría varias páginas!) y en general a todos y cada uno de los que nos leéis, gracias. Os esperamos en el próximo cumpleaños. En conducción deportiva la media se dispara con facilidad por sobre los 12 litros mas en viaje a velocidades de autovía se puede acercar uno al consumo homologado en ciclo mixto de 7,7 litros a los cien kilómetros. Ahora bien, como el depósito tampoco es enorme, la autonomía ronda los 500 quilómetros.
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La combinación de los dos motores permite desarrollar una potencia de 394 CV asociada a 600 Nm de par, cifras con las que el nuevo X5 híbridoenchufable alcanzará los 100 km/h desde parado en apenas 5,6 segundos y acelerará inexorable hasta los 235 km/h de punta. Otra gran novedad es la posibilidad de circular en modo eléctrico hasta 140 km/h (en vez de a 120 km/h), todo ello con un consumo combinado de 2,1 l/100 km.
El primero es exactamente sobre el propio Sébastien Loeb. Al parecer, el alsaciano estuvo en Qatar durante el mes pasado de diciembre, probando un buggy propiedad de Nasser, nada que ver con el que se encuentra disputando hoy día el Dakar. Según lo que parece, el 9 veces Campeón del Planeta de Rallyes quedó completamente encantado con la experiencia, lo que le llevó a empezar a pensar en la posibilidad de competir en el futuro en el RallyRaid más duro del planeta.
Esta versión se distingue del resto por optar por un frontal revisado, donde nueva es la parrilla delantera, así como sus faros con tecnología Full LED. Además de esto en su interior ahora se puede solicitar un atractivo tapizado en cuero de color rojo, que contrasta con su techo en tono antracita. Incorpora una batería de iones de litio de 13,1 kWh con la que logra una autonomía eléctrica de hasta 59 quilómetros. Resaltar que esta berlina híbrida enchufable puede recorrer 900 kilómetros si sumamos la gasolina y la electricidad. Destacar que este Arteon eHybrid ya está libre con los acabados superiores Elegance y RLine. El primer apuesta por la sofisticación, al paso que el segundo quiere ofrecer más deportividad. En los dos casos, el exterior recibe llantas de 19 pulgadas, faros led e intermitentes dinámicos traseros.
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En el mes pasado de junio, Audi volvía a dar una vuelta de tuerca a este deportivo SQ5 TDI con el lanzamiento de la versión Competition, que acrecentaba su potencia hasta los 326 CV, de forma que sus prestaciones se mejoraban levemente respecto a las versiones con 313 CV. Aquel Audi SQ5 TDI Competition tenía un costo de 74.790 euros. Por fuera el preparador ofrece también un juego de llantas Work Schwert SC1 de 19 pulgadas con gomas Continental Sport Contact 5P en medidas 255/40 R19 y 285/35 R19, delante y detrás, respectivamente. Una suspensión de tipo coilover o las pinzas de freno de color dorado completan el paquete del preparador. Audi ha puesto en marcha la maquinaria para presentar en sociedad al segundo miembro de la familia etron, el etron Sportback. Con un mercado premium en recesión en lo que llevamos de año (29 por ciento ), la firma alemana tiene clara su plan de actuación cara la electrificación y prevé presentar más de 30 modelos electrificados de acá a 2030.
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De este modo, una marca que se ha empeñado en sostenerse leal al motor delantero y a la tracción trasera, transformándolo en su seña mientras que prácticamente todo el mundo se rendía a los pies de la tracción delantera, lanzó al mercado en 2013 su primer modelo de tracción delantera: el Serie 2 Active Tourer. Y ahora, dos de cada tres Serie 2 vendidos en el planeta son Active Tourer y Gran Tourer. El beneficio de este cambio es que, excepto si aceleras a fondo, va jugando con diferentes regímenes de giro del motor, de forma que el vehículo es más sigiloso. Ya no se produce ese momento en el que pisabas a tope el acelerador y el motor térmico entraba en funcionamiento de cuajo, quedándose acelerado al máximo. Sin embargo solventar este problema es cuestión de tiempo, y ciertos modelos como el recién estrenado Audi R8 ya montan faros LED. Sus ventajas son su coste reducido, de muy bajo consumo y una duración y confiabilidad altísima. En pocos años, en su concesionario más próximo.
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De hecho, este año hará una década de este acontecimiento. Con ocasión de la quincuagésima edición del Gran Premio de Macao, en 2003, se alcanzó un acuerdo con Jordan F1 para poner uno de sus vehículos en pista como de las celebraciones. No se trataba de un coche antiguo, puesto que el que rodó fue el EJ13 que el equipo estaba utilizando esa misma temporada y que llegó a ganar un insensato Gran Premio de Brasil con Giancarlo Fisichella. Pero no fue el italiano, el escogido para rodar por estas peliagudas calles, sino más bien su compañero de equipo. El mentado Hyundai Santa Cruzz Crossover Truck Concept marcó el rumbo que proseguirá este nuevo pickup. Donckerwolke ha confirmado en declaraciones a un medio británico especializado, que el proyecto ha entrado en una nueva fase: Usted ha visto pickup conceptual que presentamos en el Salón de la ciudad de Detroit 2015, este vehículo está en desarrollo. Su lanzamiento se producirá lo antes posible. Por mi , el diseño, ya está terminado y el proceso para llevarlo a la condición de vehículo de producción está en marcha.
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Según Reuters, y para minimizar el impacto de la escasez de semiconductores, Peugeot habría tomado la decisión de retornar a la instrumentación digital en la producción del Peugeot 308 de la actual generación. La resolución pretende, por otro lado, conservar la instrumentación digital en productos tan importantes como el Peugeot 3008, o en la nueva generación del Peugeot 308. Pero estos BMW M5 Competition son más que nuevas piezas de carbono. Y es que su propulsor 4.4 V8 TwinPower Turbo ha sido mejorado siguiendo los pasos de los BMW M6 Competition, de forma que su potencia pasa de 560 a 600 CV, mientras eroga un par máximo de 700 Nm. Semejante potencial pasa a sus neumáticos traseros mediante la conocida transmisión automática de doble embrague y 7 velocidades, y ahora esta deportiva berlina es capaz de apresurar de cero a 100 km/h en sólo 3,9 segundos (4,3 segundos precisan las versiones de 560 CV), al tiempo que su velocidad máxima escala hasta los 305 km/h.