En Motor16 ya hemos tenido ocasión de ponernos al volante del nuevo Opel Corsa. Acomillamos lo de nuevo, exactamente porque Opel considera a este Corsa como una generación totalmente nueva, si bien realmente se trata de una profunda renovación del precedente, puesto que de la misma base. Eso sí, los cambios estéticos son considerables, pero asimismo los mecánicos y no podían quedar atrás las mejoras en tecnología y seguridad. El Dacia Sandero es uno de los vehículos más importantes en el mercado europeo. Y más aún, si charlamos del mercado español, donde lleva siendo líder de ventas a particulares desde hace unos años algo que dice bastantes cosas de nuestra capacidad adquisitiva, y no exactamente buenas. Dejando reflexiones macroeconómicas para otro día, la realidad es que el Dacia Sandero es un superventas de post, un superventas cuya tercera generación promete convalidar y mejorar sus razonamientos. La nueva es que para continuar siendo un coche competitivo, abandona su fabricación rumana.
Dani Sordo ha seguido perdiendo aun más tiempo, dejando solo 4,7 segundos entre los dos para el domingo en el que se la jugasen todos. Eso si, a no ser que ocurra algo va a ser muy difícil arrebatarle la victoria a Sébastien Loeb. Yeray Lemes por su ha logrado subir una posición y ya esta tercero entre los Junior tras el abandono de la joven promesa francesa Arzeno. Solo las carcasas de los retrovisores y la antena de la radio son iguales a cualquier otro Astra, el resto es diferente. Además de esto, va a tener 6 nuevos diseños de llantas, entre 17 y 20 pulgadas, exclusivos para él. ¿Por qué razón tan grandes? La explicación la encontramos en su sistema de suspensión delantero, que no es McPherson. El artista y creador de este proyecto, Andreas Preis, ha asegurado que estaba muy emocionado de que Hyundai me pidiera que creara una ilustración en la nueva línea del Tucson. No todos y cada uno de los días se puede crear una obra de arte donde un coche es un cuadro. Pintado absolutamente a mano, ha necesitado un tiempo de 72 horas.
Escándalo Volkswagen
El SUV urbano de Renault toma como base el 1.0 TCe 100 para esta modificación. Al emplear GLP el modelo gana 10 Nm de par, hasta los 170 Nm, que además de esto se consiguen a un rango de revoluciones más bajo, de apenas 2.000 rpm. El consumo asciende a entre 6,6 y 6,8 l/100 km, una cantidad mayor que el gasolina del que deriva (pesa 51 kg más), pero con un comburente considerablemente más económico. El resto de los mandos, tanto los satélites del volante, como los de la consola central, están dispuestos apropiadamente. Los materiales empleados guardan una buena relación de calidad teniendo presente el costo del vehículo, que está bien terminado con carácter general. Al respecto de su motor, no se han querido confirmar datos, pero todo apunta a que el 2.0 TSI va a ser el protagonista. En los Golf R y Scirocco R rinde 270 CV y 265 CV, respectivamente, así que lo lógico sería que el futuro Beetle R de producción cuente con una potencia muy afín, si no sutilmente mayor. En todo caso, más allá de otras consideraciones, la verdaderamente protagonista en Frankfurt en lo referente al Beetle R era su diseño, y en este aspecto creo que ha cumplido sobradamente. Seguro que en los próximos meses tendremos más datos técnicos y, probablemente, también noticias a este respecto de su comercialización terminante.
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En suma, para construir todo el cuerpo de cada Porsche Taycan se deben emplear un total de 3.139 puntos de soldadura, 5,7 metros de soldadura de gas activo, 7,5 metros de soldadura de gas inerte. 734 remaches más 1.642 puntos de remache semitubular. Range Rover añadió un nuevo miembro a su familia de todoterrenos, que tendrá su estreno mundial en pocos días más en el Salón del Vehículo de Ginebra. Hablamos del nuevo Range Rover Velar, que ésta semana comenzó oficialmente y del que ya pudimos conocer las primeras imágenes e información oficial. Por si todo eso fuera poco, las llantas de serie de los X3 M son de 20 pulgadas en las versiones normales, de 21 pulgadas en los Competition y de 22 en opción. No, no animan a sacarlo del asfalto y además de esto en ningún caso pueden esconder frenos carbono cerámicos, por el hecho de que no se ofrecen ni como extra.
Por una vez nos sorprendieron gratamente los comentarios a este respecto del público y visitantes, no escuchamos apenas los tan manidos tópicos sobre los vehículos eléctricos sobre su confiabilidad o bien sobre lo contaminante que es fabricar sus baterías (que insistimos, son 100 por ciento reciclables al final de su vida útil). Nos encontramos en múltiples ocasiones inmersos en conversaciones en las que los propios visitantes mostraban a los comerciales un extenso conocimiento sobre el tema. Lo que sí podemos asegurar al primer vistazo es que Subaru desarrolla sus automóviles pensando en los usuarios estadounidenses y con razón. Las más de setecientas mil unidades comercializadas son un claro ejemplo del éxito de la firma en ese país. En Canadá asimismo son muy populares y, fuera del continente americano, asimismo le va bien en Australia y Nueva Zelanda.
Victorias para redondear el año
El nivel de acceso del Nissan Note incorpora de serie llantas de acero de 15 pulgadas, retrovisores graduables eléctricamente, volante regulable en altura, asientos traseros abatibles (60/40), ordenador de a bordo, limitador de velocidad, control de crucero, indicador Eco Drive, sistema Stop&Start, elevalunas eléctricos delanteros. Bien es verdad que el fabricante galo ha tomado precauciones: por poner un ejemplo, ha retirado las baterías para evitar sustos, como el incendio de las mismas, aparte de sellar todas las conexiones. De esta manera lo afirma Bolloré y cuando menos en el caso de las baterías es cierto como prueban las fotografías publicadas en el citado weblog. A pesar de tratarse de un turismo de dimensiones reducidas, el interior sorprende por el espacio que hallas, sobre todo en las plazas delanteras. Me atrevería a decir que mayor incluso que en algún utilitario. La situación de conducción es también buena.
No se conoce con que tipo de transmisión estará equipado, si bien los puristas desean una caja manual con los tradicionales 3 pedales, mas Hyundai tiene sólo una caja de velocidades y es la de 6 marchas empleada en la mucho menos potente Genesis Coupe. Se piensa que esa transmisión no podría manejar el par del motor V8. Mas probablemente el mercado demandará una caja automatizada de doble embrague similar a lo que la compañía utilizará en el próximo Veloster hatchback. Pero esa unidad, tampoco es adecuada para un supercoche pertrechado con un V8 y con tracción trasera. Según nos cuenta Kia, habrá una versión híbrida enchufable que conoceremos en próximas fechas, además de una versión diésel de 4 cilindros y 2.2 litros con 202 CV y 440 Nm. Este irá combinado con una caja de cambios de doble embrague de 8 velocidades (8DCT) que ya hemos visto en otros modelos y que funciona maravillosamente.
¿De qué manera es el coche militar eléctrico de gm?
El motor 250 DID tiene 2.440 centímetros cúbicos, pero de manera comercial hablamos de un 2.4. Como tiene una baja relación de compresión al igual que los motores SKYACTIVD de Mazda el motor es menos rudo de lo que cabría aguardar, y es hasta refinado. La mayoría de versiones tiene 154 CV, pero el máximo de gama con cambio automático dispone de 181 CV. De ahí que, desde hace cierto tiempo, muchas marcas opten por carrocerías menos clásicas y más versátiles. Es el caso del Opel con el Insignia, que desde hace varios años se ofrece con dos carrocerías con portón trasero: Grand Sport, de estilo coupé, y Sports Tourer, de carácter más familiar. Un camino que también han seguido otras marcas, como Peugeot con el 508, e inclusive Ford con el Mondeo. Por su , la Transit Custom tendrá una variante híbrida enchufable (Custom PHEV) que promete una autonomía eléctrica de 50 quilómetros. En este caso el motor 1.0 litros Ecoboost tricilíndrico de gasolina va a hacer las veces de generador o bien extensor de autonomía para recargar la batería sobre la marcha, ofreciendo una autonomía combinada de unos 500 kilómetros. Las baterías van montadas bajo el suelo del vehículo, conservando de esta forma el mismo espacio de carga que las versiones normales.