A pesar de que no es frecuente que se deje ver en una sesión de pruebas, Flavio Briatore se pasó ayer por el paddock del circuito de Cheste, donde comió con Alejandro Agag y Francisco Camps y después ofreció sus primeras impresiones de la pretemporada que termina de arrancar. Puesto que bien, no afirmaré que haya favoritismo en McLaren por Lewis, porque no lo creo en absoluto, pero desde luego que en las imágenes de las celebraciones por la victoria de Lewis en Canadá se veía una alegría más allá de la que da una victoria. Por lo menos esa es la impresión que me dio. Y en el fondo, podría hasta entenderlo, tratándose de un chaval al que la mayoría de gente de McLaren llevan viendo prácticamente desde los 10 años. Pero la guinda del pastel la ha puesto Ron Dennis, que según lo que parece no subió al podium para acompañar a Lewis pues precisó un instante de calma después de todo lo sucedido. Además de esto, en unas declaraciones al canal Premiere, conteniendo las lágrimas, afrimó: estoy satisfecho por todo el equipo, pero en especial por la familia de Lewis. Exactamente al padre del inglés le dedicaba esta frase: tienes un hijo muy singular. Y por lo menos, tuvo un recuerdo cara Fernando Alonso, al que el Safety Car le destrozó por completo la carrera. Dennis no dudó en ningún momento en criticar la nueva normativa del Safety. Algo es algo.
El Mercedes clase c ya tiene sus piezas AMG
Pero con todo lo que nos haya podido gustar su planteamiento estilístico, lo mejor del CLA 220 CDI no se encuentra a la vista. Se trata del motor diesel, una mecánica de 4 cilindros turbo con 170 caballos que corre lo suficiente y más y consume menos de lo aguardado. No es un motor refinado y sigiloso, sino más bien todo lo contrario, sobre todo en frío y a baja velocidad. Sin embargo permite al CLA moverse de manera ágil aun si va cargado. Como referencia, una comparación curiosa que os puede valer para haceros una idea: el CLA 220 CDI acelera un segundo más rápido en el 0 a 100 km/h que el deportivo Toyota GT86.
El propio Bradley comentaba tras batir el récord que este es uno de los mayores retos a los que un ser humano se podia enfrentar, ya que cada fracción de segundo importa. El británico declaró he trabajado en el rendimiento con los ingenieros de Jaguar desde 2010, y su conocimiento y experiencia en la aerodinámica ha ayudado a crear la bicicleta de pista más aerodinámicamente eficiente que he montado jamás. Mas claro, a del ambiente, hay otras cosas que ver, y ¿tal vez los turismos fueran la más importante? Entre los vehículos motorizados y particularmente los vehículos, vimos muchas piezas históricas, legendarias, que hicieron las exquisiteces de todos los asistentes. Estamos hablando de monoplazas de Fórmula 1, de turismos de la histórica Can Am de los años 70, e incluso algunos coches del Grupo C de sport prototipos. Vamos, una alineación de mucho lujo.
El BMW Serie 2 Gran Coupé se fabricará sobre la arquitectura de tracción delantera compartiendo tecnología con el nuevo BMW Serie 1 y posiblemente elementos del interior y las motorizaciones entre 116 y 306 CV con 3 diésel y dos gasolina. BMW Sí ha confirmado que el motor más poderoso será precisamente el de 306 CV (225 kW). En lo que a sistemas de tracción se refiere encontramos una primera opción de tracción delantera, una tracción total denominada Active Drive y un último sistema 4×4 Active Drive Low. Los 2 sistemas de tracción total son conectables, por lo que cuentan con tracción total solo en instantes puntuales.
Una vuelta a nürburgring a bordo del Ferrari p4,5 competizione
Tanto da que hablemos de diseño como de tecnologías incorporadas. En cualquier caso los conceptcars son declaraciones de pretensiones. Hay fabricantes que priorizan más las claves de tecnología sobre las claves estéticas, y de esta manera tenemos ejercicios como el de Audi y BMW con los faros láser, si bien para explicar de una manera visual el nacimiento de un modelo, puede ser más plástico recurrir al turismo conceptual de líneas llamativas, o bien hasta controvertidas.
También se ha mejorado el sistema de ventilación, incluyendo un sistema de ionización de aire para el habitáculo y filtrado PM2.5 que retiene las partículas ultrafinas y alérgenos. El filtrado se puede programar para antes de comenzar el viaje. Robert Kubica por ahora no se desespera por los tiempos marcados en los primeros quilómetros del Renault R30 por poner un ejemplo. Pero con la ausencia de pruebas en circuito a lo largo de la temporada (pruebas en recta a que poco ayuda a los equipos a evolucionar salvo en aerodinámica) en las próximas jornadas muchos deberían combatir más contra el crono.
La amplia gama de opciones mecánicas, entre las que se halla el interesante Peugeot e208 totalmente eléctrico, ha sido clave para esta victoria del utilitario de la firma del león. Peugeot amplía su historia de leyenda deportiva y nos enseña una de su historia. Por modelos el lugar de privilegio lo ocupó el Chevrolet Onix, que desde la reciente llegada de su relevo generacional ha conseguido ascender a la primera posición. El segundo puesto quedó reservad para el Toyota Hilux, mientras que el finalizo escalón del pódium lo completó el Volkswagen Gol.
Ahora se conocieron las primeras imágenes del interior
La guinda debería ponerla el anuncio de nuevas ayudas a la compra, sobre todo tras un Plan Renove que se demostró desastroso al no poder gastar un 80 por cien de los fondos anunciados. Los turismos híbridos enchufables y coches eléctricos podrían ser los que reciban subvenciones. Peugeot termina de lanzar el Black Pack para los acabados GT y GT Line de sus modelos 208, 2008 y 308. Se trata de una serie limitada que aporta diferentes detalles estéticos en las llantas de aleación, la reja frontal o el logo de la marca.
Pero en un futuro llegará un nuevo Tesla Model S Plaid +. Este estrenará las nuevas baterías que ha desarrollado Tesla y que formarán de la propia estructura del vehículo. Además le van a proporcionar una autonomía de 520 millas (837 quilómetros) y le van a permitir acelerar de 0 a 60 millas por hora en 1,99 segundos. La descalificación se produjo por el exceso de flujo de comburente al motor. Conforme la FIA, el Red Bull RB10 del australiano sobrepasó los 100kg/h, al tiempo que el equipo austriaco afirma que el sensor daba datos equivocados. Mas más allá incluso de este tema específicamente, Christian Horner ha pedido a los equipos y a la FIA que se reunan para discutir las implicaciones de la precisión (o bien supuesta falta de ella) del sensor de comburente.
Un comienzo en el que Raffaele Marciello sostenía el Mercedes número 88 en el primer puesto, sin que además de esto hubiera cambios en las seis primeras posiciones. Con todo, el pinchazo del Audi número 55 o el accidente del Lamborghi número 19 provocaban los primeros periodos de ‘Full Course Yellow’. Dos interrupciones que sí daban paso a ciertos cambios de posición, toda vez que Mattia Drudi colocaba el Audi número 66 en segunda posición tras dejar atrás al Audi número 31 de Christopher Mies y al Mercedes número 4 de Maro Engel. Por detrás, Andy Soucek aprovechaba la primera hora de carrera para ganar 25 posiciones y quedarse a las puertas del ‘top 30’.
Nuevos BMW x3 y BMW x4 2021: renovación estética y otras mejoras
Dicen que ha perdido 90 kg siguiendo la dieta disociativa más distinguida de los últimos tiempos, esa que consiste en combinar aluminio y aceros de alta resistencia, y el resultado destaca. El Audi Q5 se mueve bien y su dinámica de conducción deja buen sabor de boca. De hecho, es en este apartado donde el Q5 engaña más, si bien en un aspecto positivo, y es que las reacciones que tiene no se corresponden con un vehículo de semejantes dimensiones. Agárrate todo cuanto tengas suelto porque igual no lo pescas. En verdad el cinturón velozmente se queda bloqueado y entre la aceleración infinita y el cinturón no puedes ni siquiera echarte cara delante. Menuda burrada de aparato. El V8 biturbo de 4,4 litros empuja como ánima que le lleva a los diablos. Ni siquiera da tiempo a pensar a qué velocidad puedes ir porque seguro que vas a ir mucho más rápido de lo que piensas. No es un turismo ligero y el aplomo es brutal. La velocidad de crucero del M8 Competition es muy alta. Los 120 Km/h se le quedan cortos. No hay palabras en este mundo para describir semejante aceleración.
Los modelos de nueva generación de Jaguar y Land Rover contarán con alfombras y tapicerías hechas con una fibra de nylon llamada Econyl, que procede de materiales reciclados como el plástico industrial, restos de lonas, redes de pesca abandonadas, etc. Merece la pena apuntar que, merced a su carrocería más estilizada, el Serie 2 Gran Coupé tiene un menor índice de rozamiento contra el viento. Este hecho influye que, en casi todas las versiones, marque consumos más bajos que el sólido pese a ser más pesado. A la hora de sacar el Trax de la carretera y meterlo por pistas, no va nada mal. La primera es suficientemente corta para no resultar inútil (8 km/h a 1.000 RPM). Dispone de una asistencia para bajar cuestas sin tener que tocar el freno, el asistente de descenso. No tiene más ayudas en ese sentido.
Con travel assist de conducción semiautónoma
El sistema SHVS del nuevo Baleno ha ayudado a que Suzuki consiga su objetivo de tener unos niveles de emisiones de CO2 de solo 94g/km y un consumo combinado de comburente de 4 litros a los 100km añadiendo, solo, 13.2kg de peso. Pese a tratarse de una toma de contacto y no haber registrado consumos, nos fijamos en el ordenador de a bordo del modelo SHVS y la cifra marcada rondaba los 4.4 litros a los 100 km. Si merecerá o no la pena el gasoil, creo que proseguirá mereciendo la pena mientras exista el motor de combustión, siempre que no llegue alguien que se sace de la manga un impuesto contra los diesel que acabe dando la vuelta a la tortilla. De hecho, solo hay que ver vehículos como el ya inminente Peugeot 3008 Hybrid4, o el recién presentado Volkswagen XL1, para ver los registros que logra la tecnología híbrida utilizando un motor gasoil en vez de uno de gasolina conjuntado con un motor eléctrico. Los apenas 4 l/100 de media del Peugeot, con 200 CV de potencia, son para quitarse el sombrero. Y difícilmente el Volkswagen anunciaría 1 l/100 km de consumo si su motor no fuera un bicilíndrico de 0,8 litros…