Lo primero que llama la atención al acercarte a un etron GT es su increíble tamaño. Una berlina con 4,99 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,41 metros de alto, cifra última que baja hasta los 1,39 metros para la versión deportiva, el Audi RS etron GT. Se tome como se tome, es un formato grande y descarado. Además de esto, hay que incorporar una capacidad de carga de 486 litros para el etron GT y de 431 para el RS, repartida en dos maleteros. En definitiva, mucha chapa para un vehículo que debe ahorrar peso en cada uno de sus centímetros. Tim Murphy, presidente del Comité de investigación de la Cámara de Energía y Comercio, y responsable último del informe, cuenta que se produjeron otros incidentes similares, que fueron los que llevaron a General Motors a investigar el problema de los bombines deficientes, sin que la NHTSA profundizara en el tema. El responsable de la investigación no duda en repartir bofetadas a diestro y siniestro.
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Cuenta con un solo acabado denominado M5, el cual es completísimo y también incluye elementos como: Techo solar eléctrico, Juego de reparación de neumáticos, Asistente para luz de carretera, Faro de led adaptativo, BMW Individual Exterieur Line Aluminium satinado y Shadow Line de brillo intenso BMW Individual con contenido ampliado. Los primeros prototipos estuvieron en funcionamiento entre 1966 a 1968 y durante las pruebas se fueron afinando múltiples aspectos, recibiendo grandes cambios. Se descartó, al menos por el momento, la funcionalidad de circular fuera de la red de guía para abaratar costes. También se optó por otro diseño de vehículo, un tanto más grande, que pudiera transportar hasta 20 ocupantes para ganar en eficacia.
Además de esta mejora para el 4.0 V8 TFSI, ABT Sportsline asimismo ofrece un nuevo módulo de control para la suspensión neumática que emplea cualquiera de estos tres deportivos, la que permite reducir su altura libre al suelo unos milímetros auxiliares cuando circula a altas velocidades. Además de esto este módulo tiene un costo de 2.490 euros. En el caso de este sistema, el conductor puede seleccionar el modo perfecto que desee en cualquier instante de la conducción, mas sólo va a funcionar una vez se haya soltado el acelerador. Algunos automóviles cuentan asimismo con un sistema de un sólo pedal para el acelerador y el freno. Cuando el conductor pisa el pedal, el vehículo acelera y, si lo suelta, este frena en función de la intensidad con la que se haga, permitiendo así supervisar la velocidad con un único pie.
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En lo que se refiere al diseño, mucha línea horizontal, para enfatizar la anchura, algo que vemos en la continuación de la línea de los aireadores, que sólo rompe el reloj. No, perdón, que el reloj de siempre desaparece y han optado por poner este plástico con el nombre del modelo. El nuevo IONIQ 5 es el primero de una larga lista de coches eléctricos, que se irá ampliando a razón de un nuevo modelo al año. La firma coreana ya ha confirmado que los IONIQ 6 y también IONIQ 7 van a llegar entre 2022 y 2024. Tres por Hyundai, pero por la de Genesis y KIA también van a llegar más. El objetivo es el de contar con una oferta tan completa que le deje vender un millón de unidades en 2025 y hacerse con el 10 por cien de las ventas mundiales de turismos eléctricos. Otras tecnologías asimismo han sido cuidadas al límite, como todo lo que debe ver con la conectividad. Estrena una nueva plataforma multimedia Lexus Enlace para una conexión rápida e intuitiva. Un sistema que agrupa todas y cada una de las funciones y cuyo funcionamiento es afín a una tablet. Este sistema, que se maneja por voz gracias al comando ‘Hey, Lexus’ permite acceder a información en tiempo real almacenada en la nube. Todo ello se muestra en la pantalla de 9,8 pulgadas de serie o en la de 14 que se ofrece con el sistema Lexus Link Pro. Además, en el interior se ofrecen cuatro puertos USB para uso de los ocupantes, un cargador inalámbrico un 50 por ciento más veloz. Y asimismo se puede vincular el móvil inteligente de forma inalámbrica mediante Apple CarPlay. Y con los servicios de Lexus Enlace se puede supervisar funciones del turismo de forma remota, como bloquear o desbloquear las puertas, activar el sistema de climatización, programar la carga en el caso del NX 450h +…
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Hemos estado viendo los turismos en la pista, compartiendo ideas, intentando comparar un tanto el equilibrio en comparación con el que tenía el año pasado, comentando un tanto sobre el coche. No obstante, creo que, hasta que no pruebe el vehículo del año vigente, va a ser muy difícil para mí procurar llegar a una conclusión sobre dónde estamos y dónde queremos estar. Solo he dado 100 vueltas con el turismo del año pasado, conque para mí no es un kilometraje suficiente como para comparar cuánto mejor o bien peor es el coche de este año. No sé cuántas vueltas dio el año pasado, 5.000, 6.000 de esta manera sería más fácil cotejarlos, agregó. A nivel estructural hablando, este género de sistemas son bastante sencillos. Dado que la implementación de la navegación por GPS en el vehículo hace ya un tiempo que está solucionada (con mayor o menor precisión), solo es necesario un emisor/receptor que pueda ponerse en contacto con los demás vehículos, y una lógica de control que analice la información del propio vehículo y la procedente de los demás, y dicte las medidas convenientes a tomar.
Otro detalle interesante es la bandeja de lona integrada que separa el habitáculo del espacio de carga y que se pliega y despliega solidaria al portón trasero. En el Mazda CX5 se ha prescindido de rueda de repuesto de urgencia, sustituyéndolo por un kit de reparación de pinchazos escondo en un doble fondo bajo el suelo del maletero. Este doble fondo además de esto cuenta con unos receptáculos para objetos de poco tamaño, por ejemplo, el juego de triángulos, ciertas herramientas, un paraguas Opcionalmente Mazda ofrece la posibilidad de instalar en este doble fondo una rueda de repuesto de galleta. Honda retornará a la Fórmula 1 el próximo año, después de una pausa de 6 temporadas, resuelta a demostrar su potencial en cuanto al desarrollo de las tecnologías híbridas. Arai considera que la unidad de potencia nipona va a estar a la cabeza por el hecho de que su innovador concepto cohesiona perfectamente la energía que genera la inyección directa de comburente a alta presión y la que produce el sistema eléctrico. De la misma manera que sus contrincantes en la Fórmula 1, Honda aspira que su gestión en la categoría se traduzca en impulso para las ventas de sus vehículos comerciales.
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El siguiente fue el Audi etron, años después. Este ya con cámaras y pantallas en color. Como este modelo se vende en mercados que no pueden tener retrovisores mediante cámaras, Audi lo fabrica con esos (son del proveedor Ficosa) o con unos convencionales de espejo. Eso supuso no poder diseñar un salpicadero ad hoc para alojar convenientemente las pantallas, sino que debieron buscar una solución más fácil y barata: colocarlas en el guarnecido de las puertas. Cuando hay que mirar la de la derecha, aproximadamente la vista debe dirigirse al mismo sitio en el que estaría el retrovisor convencional; mas con la de la izquierda, eso no sucede. Además de esto, la pantalla tiene una inclinación que todavía complica más ver lo que se muestra en ella. En la prueba del y tambiéntron hay más impresiones sobre su empleo y funcionamiento.
PD El vehículo ya no lo tengo. Desgraciadamente tuve que venderlo en 2012 al quedar en paro y creí que sería más útil el dinero en otros menesteres. Estuve un año con él. La persona que lo compró no tuvo ningún problema en los 4 años siguientes. Desde el comienzo, uno de los objetivos ha sido reducir el número de botones al mínimo, apostando por superficies táctiles. Estas superficies táctiles no solo se montaron en la consola central, sino asimismo en el volante, yendo más allí y dándole un nuevo significado al término volante multifunción.
Solidez en los trazos
Las formas cúbicas hacen que el espacio interior sea buenísimo. Los asientos van colocados asimismo más altos en la variación Trailhawk, por lo que entrar y salir del turismo es más sencillo, salvo para los pequeños más pequeños. Las ventas de turismos en el mundo entero registraron durante el año 2015 un nuevo récord, en tanto que por vez primera en la historia un modelo logró vender pero de 1,3 millones de unidades. Y ese vehículo no fue otro que el Toyota Corolla, que consiguió comercializar en todo el mundo 1.339.024 unidades. Por otra el Volkswagen Golf se situó en la segunda situación, superando por primera vez la barrera del millón de unidades. Sistema que reduce los daños y lesiones en situaciones de colisión. Se adelanta a las situaciones de accidente y prepara tanto el turismo como a los pasajeros para disminuir al mínimo los daños con acciones como la activación de los pretensores de los cinturones de seguridad. Nuevas evoluciones de este sistema, alertan al conductor de riesgo de colisión a través de una señal sonora y un aviso en la pantalla de información, si el conductor no reacciona pone en marcha el asistente de frenada de emergencia y aplica los frenos de forma automática para reducir la velocidad de impacto.
