Ya en el interior, con plazas para cinco personas, Audi asegura que ha mejorado la insonorización, así como la calidad de los materiales y la calidad percibida. Asimismo merece mención la capacidad de maletero, que en el S4 berlina asciende a 480 litros y en el Avant llega hasta los 505 litros, extensibles hata 1.510 litros con los asientos traseros abatidos. El nuevo Honda CRV incorpora el motor diesel iDTEC de 150CV que además podrá ir asociado a una transmisión automática. El iDTEC de 2.2 litros da más caballos (150CV) y par (350Nm) que su predececesor (140CV y 340 Nm) y el cambio automático, de cinco velocidades, ofrece mayor confort y suavidad de marcha. De este modo, el Vantage Roadster, que pertrecha el mismo V8 biturbo 4.0 litros de origen AMG que el Vantage Coupé de 510 CV y 685 Nmm acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y puede lograr los 306 km/h de velocidad punta (con la capota puesta). O sea, es 0,1 s más lento en el 0 a 100 km/h y pierde 8 km/h de velocidad punta. Diferencias que, al final, no son realmente perceptibles.
Entrega de numeración redonda con sabor a talla de ropa de la semana en el retrovisor. Días convulsos para resumir, con escándalos de espionaje político zumbando por ahí, compañías aseguradoras con vocación de ser la madre que nos cobró, adelanto de novedades para el Salón de Ginebra, la decadencia de los sólidos de 3 puertas, más impuestos para los coches antiguos y el RollsRoyce Wraith enseñándonos el culo. Así no se puede vivir. Si creías que tras el debut de los nuevos BMW M5 y M5 Competition, no íbamos a ver más novedades en la gama, estabas muy equivocado, en tanto que acabamos de conocer el nuevo BMW M5 CS 2021, el automóvil BMW de producción más veloz y potente de todos los tiempos. Por fortuna (o por desgracia, según se mire) al comienzo del siglo XXI fue reemplazado por el Lancia Lybra, un vehículo considerablemente más moderno, elegante y equipado, que hizo olvidar pronto las líneas cuadradas del Lancia Dedra. C Creo que soy un piloto con un enorme margen de improvisación, me adapto a cualquier superficie y turismo. Asimismo podría decir que soy un tanto violento. Alguien a quien le agrada dar espectáculo para dar las gracias su presencia a los aficionados de la cunera. En equipo decimos, un conduzco gordo, gordito.
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IE Sí, rotundamente sí y con creces. Estamos muy contentos con el cojín. Lo habíamos probado en competición en España y en Marruecos mas no sabíamos cómo se comportaría quince días seguidos, empleándolo entre 12 y 15 horas día tras día al volante y sobre todo con los cambios de altitud. Pasamos de los 600 metros en Resistencia, Argentina, a los 4.800 metros que coronamos en Bolivia. Creo que fueron un reto para el cojín y lo cierto es que ha funcionado muy bien. Los datos que hemos ido recogiendo día a día han sido muy, muy buenos. A nivel de salud he terminado igual que como empecé. A simple vista alcanzamos a ver que, efectivamente, recibe asimismo los tonos de guerra (por algo he dicho que agrada mucho a MTM esto de los colorines) aunque por fortuna los clientes del servicio pueden optar por mantener la pintura original del modelo y, de paso, se ahorran unos euritos.
Con ocasión de la presentación en la ciudad de Detroit del Ford F150 Raptor, la marca del óvalo ha esbozado sus planes para el uso del aluminio en sus futuros desarrollos. La idea es no utilizar demasiado aluminio, mucho alén de los pickups y otros pesos pesados de Ford. La opción alternativa que presentan para conseguir ahorro energético consiste en trabajar la eficacia de los motores. Ya hace un tiempo adelantamos que la planificación de producto de Fiat pasaba por introducir en este año la nueva gama Tipo. Una información que se confirmó hace poco más de una semana con las primeras fotografías espía del Fiat Tipo 2021. Un avistamiento que ratifica el hecho de que el facelift de este modelo está en marcha. Ahora, vamos un paso más allí y podemos afirmar una de las sorpresas que traerá consigo esta actualización.
En los últimos días hemos visto diferentes pronunciamientos de la industria, que desde organizaciones como ANFAC y FACONAUTO está demandando una revisión del impuesto de matriculación para acomodarlo al ciclo WLTP. Entre las preocupaciones trasmitidas, que la incidencia que va a tener la aplicación del impuesto de matriculación actual bajo homologaciones WLTP será superior en los vehículos de fabricación nacional, que son principalmente de tamaño compacto. En cualquier otra circunstancia, es ilegal su uso, como beneficiarse de los derechos que exactamente la misma da a su titular, como por ejemplo la exención del pago de parking regulado o la posibilidad de aparcar en zonas reservadas a carga y descarga.
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El camión ligero de Daimler ha sido presentado con todos los honores en la ciudad de Nueva York, una ciudad en la que puede jugar uno de sus mejores papeles como camión ligero de distribución. En un inicio los planes pasan por dar 500 eCanter a lo largo de los próximos dos años, pasando a la producción a gran escala desde 2019. Bugatti no ha admitido como es su punta sin limitador electrónico, mas estoy seguro que el circuito de EhraLeissen va a tener un inquilino próximamente. Bugatti organizará un evento de relaciones públicas de enormes proporciones al respecto del futuro récord, no os quepa duda. ¿Quizás iba Bugatti a aceptar que su nuevo hiperdeportivo es más lento que el Veyron?
El organismo nipón asegura que va a ser compatible con otros estándares de recarga rápida, tanto precedentes CHAdeMO como los chinos GB / T, y posiblemente con el europeo CCS valiéndose de un adaptador. Es decir, muchos modelos eléctricos actuales, como los futuros, van a poder cargar mediante este nuevo protocolo. Sin poner nombres, os aseguro que las creencias que recogí fueron de lo pero variopintas. Todas y cada una de gente muy acreditada técnicamente, que saben bastante de lo que hablan cuando tocan esta clase de temas (nada de sensacionalismos ni vendehumos). Hay un bando que cree que los inconvenientes del motor Honda son menores y que tienen una fácil resolución. Se cogen al tradicional mejor que estos inconvenientes aparezcan en los test y no cuando empiece el Mundial. Desgraciadamente, me atrevería a decir que esta es la opinión de una clara minoría, aunque es el deseo de la enorme mayoría.
En el caso del CUPRA León si se escoge la versión híbrida enchufable, la configuración apropiada habría de ser con la carrocería ST. Esta mecánica y a pesar de la utilización de la plataforma MQBEVO que permite utilizar mecánicas de gasolina, diésel y también híbridas sí pierde espacio en el maletero, y además de esto pierde una cantidad notable. Cellence: orientado hacia el confort, incorpora elementos como control de crucero, sensor de parking trasero, sistema de bloqueo del diferencial, navegador con pantalla táctil de 10 pulgadas y climatizador trizona, entre otros muchos. Motos y ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Ámbito de Dos Ruedas, han presentado el estudio Movilidad en Motocicleta 2019. El documento revela que el 57 por ciento de los encuestados usa la moto todos y cada uno de los días, una circunstancia de especial importancia puesto que remarca la faceta multipropósito de las motos: eficientes para afrontar la movilidad en los días laborales y con carácter lúdico los fines de semana. Este análisis se ha fundamentado en las contestaciones de 4.391 encuestados a través del portal motos.
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El motor da muy buen empuje cuando la aguja excede las 2.000 revoluciones por minuto, y con su nivel de potencia no se notan los 55 kilogramos de sobrepeso que tiene esta versión con respecto al Serie 1. Solo el ánimo y el modo perfecto de conducción seleccionado, a escoger entre Eco Pro, Confort y Sport, pone límites a la dinámica, al paso que en el terreno de la eficacia este BMW también resalta con un gasto medio homologado de 4,9 litros a los 100 km, cifra que en nuestra prueba se elevó a unos igualmente escasos 5,7 litros. De una manera sencillísima podríamos decir que el par está relacionado con la fuerza y la potencia se asocia a la velocidad. En el momento de desarrollar un motor los ingenieros tratan de conseguir el mayor par posible y mantenerlo en un rango de revoluciones lo más amplio posible. La potencia deriva del par, por ende, si se logra lo precedente disfrutaremos también de caballos.
Lo que se ha apretado de una manera trágica es la zona media. Cuando menos en estos adiestramientos, McLaren ha desaparecido por completo de la cuarta situación. Carlos Sainz ha marcado el undécimo mejor tiempo del día, al tiempo que Lando Norris se ha quedado en una discretísima decimosexta situación. Pero es bajo el capó donde se oculta el mayor cambio, ya que la nueva Toyota Hilux va a contar, además de los que ya tenía, con un nuevo motor diésel de 2,8 litros que produce 205 caballos de potencia y 500 Nm de par motor. Con estas cantidades, este nuevo motor supone una ganancia de un 15,3 por cien y un 11,1 por ciento respectivamente en comparación con el actual. Como añadido, en Australia se ofrecerá también un 2.4 turbo diésel y un 2.7 de cuatro cilindros gasolina.
Si estás interesado en hacerte con esta joya que sepas que lo tiene en venta el exclusivo concesionario Grand Touring Automobiles en Ontario, Canadá. Barato no es exactamente, por el hecho de que tiene un coste de venta de 3,7 millones de dólares estadounidenses canadienses, los que vienen a ser como unos 2.350.000 euros al cambio actual. Y a eso hay que agregar los impuestos pertinentes. Nissan también ha modificado el motor de gasolina de 1,8 litros. Ahora da 116 CV (ya antes 114) y hace que el consumo del Tino sea algo menor (7,7 contra 7,8 con el precedente motor). También tiene mejor aceleración. En relación con la competencia, las prestaciones y el consumo están dentro de lo común (tabla comparativa).