Como novedad, en el BMW Serie 5 2011 aparece una caja de cambios automática de 8 marchas, opcional en todos y cada uno de los modelos salvo en el 550i, que es de serie. Se trata de una caja de cambios de doble embrague, aunque realmente no es doble sino que hay 5 embragues de los que sólo se abren dos en cada cambio de marcha. Aun si bien sean múltiples marchas a la vez, como cuando pegamos una patada fuerte al acelerador y cambiamos de octava a segunda, la selección de la marcha es directa y sólo se abre un embrague. En diésel se ofrece el 1.6 MZCD de 95 CV (gana 5 Cv respecto al anterior) y 205 Nm entre las 1750 y las 3000 rpm. Anuncia un gasto muy bajo, de 4,2 l/100 km, con unas emisiones de 110 g/km de CO2. Ha reducido su relación de compresión, incluye un refrigerador de alta eficacia para la válvula EGR, cambiado la culata y gana un turbocompresor de geometría fija.
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La versión familiar se llama KIA Ceed Tourer. Respecto al 5 puertas, crece en casi 30 cm hasta los 4,60 metros, y desarrolla un diseño diferente para su zaga. Su maletero tiene 625 litros de capacidad, mejorando las cantidades de su precursor, y superando en más de 200 litros al cinco puertas. Aunque su batalla no cambia, los pasajeros de las plazas traseras se sienten 15 mm más bajos, ganando espacio para sus piernas, al tiempo que la suspensión trasera asimismo ha sido adaptada al mayor peso. De la misma manera que en el modelo de precedente generación, el nuevo Fabia Monte Carlo se distingue por sus llantas de aleación de 16 pulgadas que van pintadas en color negro, mismo tono que es empleado en el techo y los retrovisores. Además dispone de un alerón sobre el portón trasero, conjuntos ópticos oscurecidos y faldones laterales.
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Toyota evita pronunciarse, por el momento, sobre el peso del turismo. Aunque sí nos dicen que han usado aluminio para el capó y fibra reforzada con plástico para el portón de maletero. Por otra , es 165 mm más largo y 20 mm más bajo que el precedente Prius PHEV (plugin). Finalmente, se ha rendido homenaje a dos pilotos muy queridos y añorados. Marco Simoncelli desaparecido en el circuito de Sepang (Malasia) y Shoya Tomizawa que moría en un poco afortunado accidente hace tres años en el circito de Misano disputando la carrera de Moto2. En Aragón siempre y en todo momento me ha ido bien y tengo ganas de correr de nuevo delante de los apasionados de casa, ya que siempre dan un apoyo fantástico y eso te motiva m muchísimo. Tuvimos un entrenamiento el lunes después de Misano, y allí encontramos ciertas cosas positivas que espero nos asistan acá en Motorland, sobre todo en la salida de las curvas. Habrá que esperar y ver qué pasa.
Marcin Budkowski, director de Alpine F1, ya ha empezado a poner su toque en el equipo; contratamos a dos ingenieros de alto perfil. Estoy segurísimo de que esta nueva mayonesa sabrá bien el próximo año. Somos franceses, conque sabemos una o bien 2 cosas sobre la mayonesa, afirmó en sentido figurado Rossi. Según lo que parece, alguien se ha interesado por rescatar las líneas del extinto Ferrari 412, el Gran Turismo de 2+2 plazas que Ferrari comercializó durante las décadas de los setenta y ochenta. Este contó con una línea de 3 volúmenes tradicional muy particular y unas líneas exageradamente rectas y marcadas, lo que le hizo ganar no pocos detractores.
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Entre los 2 motores la potencia máxima que entregan es 136 CV, no se aúnan. Los dos motores se conectan a unos engranajes planetarios que mueven una transmisión CVT de múltiples velocidades. En contraste al Toyota Auris ComfortDrive (automático) no puede tener un cambio secuencial, es automático completamente. En S.A. desaparecen los Jaguar FType 400 Sport y el próximo paso son los FType R, que cuentan con un 5.0 V8 Supercharged con 550 CV de potencia. Esta versión que arranca en los 101.745 dólares estadounidenses (82.840 euros) se ofrece con cambio automático de 8 velocidades y con un sistema de tracción total. En carretera lenta y bacheada, la suspensión es algo incómoda y la sensación de flotar sobre el asfalto se transforma en un cierto baile de pequeños botes, al ritmo de las irregularidades del asfalto. Y finalmente en 2012 llegó la séptima generación, que sí estrenó nueva plataforma, redujo peso, decidió no medrar más en longitud y quedarse en los 4,25 m actuales y merced a la modularidad, tiene versiones gasolina (TSI), diésel (TDI), a gas natural (TGI), eléctrico (y tambiénGolf) y también híbrido enchufable (GTE).
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Si empleamos 2 filas de asientos el volumen del maletero crece hasta los 1.000 litros. Para esto es necesario retirar los asientos. Pesan lo propio, sobre todo el asiento doble, con lo que es recomendable hacer esta operación entre dos personas. Una opción para no tener que hacerlo es derrumbar por completo los respaldos de la tercera fila de asientos y, en esa posición, pegarlos por completo a la segunda fila. Para ese entonces la víctima probablemente ya va a haber olvidado que en el primer intento la puerta no abrió, pero el RollJam ya va a haber logrado guardar un segundo código sin que la víctima lo sepa, el cual aún podrá ser utilizado para abrir la puerta. Claro que si el dispositivo se deja oculto en el coche o bien cerca de la puerta del garaje, la acción puede repetirse en forma indefinida. De las 2 propuestas, ganó la que más respetaba las formas del modelo original; en este género de ejercicios suele ganar la visión más nostálgica. Eso sí, ahora dan ganas de verlo hecho realidad. Algo muy poco probable, a propósito.
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En este sentido, cuando demandas mucho al IPACE, el vehículo semeja más la carga de un tirachinas cuando sueltas la goma que la sujeta que un vehículo acelerando entre curvas. La ausencia de una caja de cambios que marque tramos entre marcha y marcha, acentúa esta sensación, y a veces echamos en falta unas levas tras el volante que asistan en las frenadas y reducciones más marcadas. El nacimiento de Nissan como marca es realmente complejo, y se podría decir que su nombre comercial fue registrado en 1934. Sin embargo, fue producto de una compleja serie de fusiones de pequeños fabricantes de coches y distribuidores de la industria nipona. Todo empezó con el primer fabricante nipón de coches, Kaishinsha Motor Car Works, fundada en 1911 por Masujiro Hashimoto. En 1914 generaron su primer coche, el DAT: un acrónimo de las iniciales de sus 3 principales inversores, Densan, Aoyamasan y Takeuchisan. Años después, pasarían a ser conocidos como DAT Motors. En 1931, se lanzaría el DAT Type 11, apodados Datsun, hijos de DAT.