Los líderes del Big Three salieron satisfechos de esta toma de contacto con Donald Trump, solo queda que se concreten las nuevas políticas, si se marcha a desamparar el TLCAN o no, y qué consecuencias va a tener. Posiblemente ya no haya más fanfarronadas en Twitter por del señor Trump, al menos contra la industria del vehículo. Los vehículos que funcionan son el Renault Zoe y el Renault Twizy. El Zoe es un coche muy válido, pero muchos creemos que la fórmula del alquiler de baterías de Renault no agrada nada entre los compradores y que por eso no se venden tantos como debiesen. Incluso de esta forma prosigue siendo el navío insignia de la marca gala en lo que al VE se refiere.
Otra función que es novedad es la posibilidad de ser notificado, vía la aplicación, de acontecimientos que le sucedan al turismo mientras que está estacionado, como una colisión, el estar siendo remolcado o si está padeciendo un intento de robo. También permite desactivar la llave del turismo como medida precautoria caso de que el dueño la haya perdido o bien se la hayan robado. MercedesBenz va a ofrecer 2 bultos de protección antirrobo bajo la denominación Urban Guard y Urban Guard Plus (este añade la posibilidad de localizar el vehículo robado en cooperación con la policía y aunque el ladrón desactive la función de localización).
¿A qué va a estar esperando McLaren? ¿A que concluya un contrato de alguno de sus pilotos? ¿Aguardan a Fernando Alonso? A lo largo de la espera se especulará mucho sobre Alonso y McLaren, aunque sería una sorpresa si finalmente Alonso no acaba en el equipo británico. En el frontal resaltan la gran parrilla CREST presidida en su superior por el distintivo de la marca, al paso que los voladizos cortos y los afilados faros con tecnología LED hacen alarde de las posibilidades que ofrecerá la berlina. En la vista lateral se llevan todo el protagonismo el elevado nervio superior y la línea de cintura niquelada, extendiéndose ambos hasta la zaga, donde hallamos unos elegantes faros en posición vertical y una doble salida de escape que nos recuerda el rendimiento deportivo que promete el modelo.
Jaguar xtype xtype 2,2d sport 4 p, en murcia
Tampoco cambia el sonido, que cuando seleccionamos el modo perfecto deportivo del escape se vuelve más bronco, emitiendo unas excitantes explotes toda vez que reducimos o cuando apuramos cada marcha casi hasta el corte. El motor prosigue teniendo muy buena respuesta, sin difiero alguno en la respuesta del turbo, y con un gratificante punto de explosividad conforme se acerca a las 6.000 rpm. Sin embargo, y dado que la reducción de peso no es muy grande, sigue sin ser tan increíble como, por servirnos de un ejemplo, el 2.0 TSI de un Seat León Cupra. Además de esto, en eso influye el hecho de que, pese a la reducción de peso, prosigue siendo pesado: 1.470 kilogramos en orden de marcha es más de lo que pesan sus primordiales contrincantes. De ser de esta manera, los equipos se verían imposibilitados de jugar con la colocación de los lastres para ajustar la distribución de pesos del monoplaza, algo que puede ser esencial la próxima temporada si finalmente se introducen los nuevos slick, que cambiarán sensiblemente el concepto de diseño actual. Todo esto va a deber trabajarse en los próximos meses.
La despedida que The Stig les ofreció a los chicos de Google fue increíble. Una serie de derrapajes alrededor del turismo con el que grababan que va a quedar como recuerdo para todos los que procuren el circuito de Top Gear en la práctica aplicación de Google. Si bien Opel podría haber optado por exactamente el mismo camino que Peugeot, el interior del Corsa se ve más parco y tradicional. Prima lo funcional sobre lo estético. La composición del salpicadero es más habitual, más germánico y más ergonómico. En lo que se refiere a calidades, hay que reconocer que el Corsa no es capaz de igualar lo ofrecido por su hermano francés, pero no está mal resuelto. Tampoco existen muchas opciones a la personalización excepto diferentes tapicerías en los acabados más altos. Ford es conocido por hacer que sus coches sean buenos para conducir y ninguno de estos monovolúmenes decepciona. El centro de gravedad más alto del Galaxy y su mayor peso hacen que el balanceo de la carrocería sea notable a velocidad, mas no se siente inmanejable y hay amortiguadores adaptativos opcionales disponibles por solo 375 euros que asisten a contener el movimiento de la carrocería. La dirección está bien ponderada y el refinamiento es pasmante, independientemente del motor escogido.
El Fiat línea viene de serie con los siguientes equipamientos
¿Y todo eso en qué se traduce en la conducción real? Puesto que en que nuestro protagonista acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y cubre el primer quilómetro desde parado en 24,8 segundos ahí ya va lanzado a 211 km/h. El diseño sostiene los rasgos propios del modelo, los faros delanteros copian casi precisamente a la manera del coche, además, se funden con las aletas delanteras y están pero inclinados cara atrás, otorgándole un aspecto más deportivo, sin perder la identidad propia de la marca y del modelo. Se observan anillos alumbrados en los bordes del faro primordial a la forma de lo que ya se vio en el MINI Concept Rocketman.
Los ecologistas aseguran que los turismos híbridos enchufables son una burla a la política de reducción de emisiones en las urbes. En España gozan de ‘barra libre’ en los núcleos urbanos restringidos gracias a su etiqueta CERO que les otorga la DGT, que tiene previsto presentar en el mes de julio su propuesta de reforma de este sistema. ¿Pero verdaderamente emplean solamente su motor eléctrico o van impulsados por el de gasolina? Esta información ha estado abiertamente a disposición de la FIA, y el primordial propósito de abrir el acelerador y, a falta de una palabra mejor, el soplado frío, tiene dos propósitos. El principal objetivo es simular el puntatacón para bajar marchas y el segundo por cuestión de fiabilidad. Creo que había mucha expectación por venir aquí, evidentemente por el hecho de que gran de la atención estaría centrada en Red Bull. ¿Red Bull tiene una bala de plata en su coche? No la tenemos, mas al mismo tiempo aguardamos que la FIA regule de forma justa y apropiada, y eso es justo lo que han hecho en este caso.
El circuito cuenta con un recorrido de 20,8 quilómetros, 73 curvas (33 a izquierdas y 40 a derechas) y un desnivel de 300 metros. Estos valores permiten que se puedan realizar tests de 10.000 quilómetros que simulan 150.000 kilómetros de conducción rutinaria. En sólo 480 vueltas que le den al circuito, en sólo unas semanas, se consigue saber de qué forma evolucionan los diferentes sistemas del vehículo. Del total de oferta de VO, el 63 por ciento de los anuncios ha correspondido a automóviles diésel, un porcentaje que si bien prosigue representando la tendencia a la baja de la oferta de este género de automóviles, ha registrado un pequeño repunte este último mes. Veníamos de un porcentaje que no pasaba del 61 por ciento desde principio de año. Los vehículos de gasolina han copado el 34 por ciento del total de la oferta.
Un cambio de paradigma
Se acaba de conocer quién será el proveedor del motor único para la Fórmula 1 desde 2010, y no será otro que Cosworth. Bueno, dicho de este modo suena a mucha imposición, pero que nadie se haga todavía el haraquiri imaginándose la marcha de Renault, Toyota, BMW… ó Ferrari. Será suministrador único de motores… o a aquellos que no deseen llevar corazón Cosworth, le suministrará las especificaciones que debe tener el motor para que se lo cocine cada uno de ellos a su gusto. Si bien claro, un gusto un tanto regulado por adelantado y con varias opciones. Si bien brota una duda lógica. Si el equipo está trabajando en prosperar la experiencia de Gran Turismo 5, agregar más vehículos y características al juego ¿Qué se dejan en el tintero para Gran Turismo 6 y qué implementan en el actual? Yamauchi tiene la contestación. Esta segunda fila tiene la posibilidad de reclinar más el respaldo de los asientos, aproximarlos más al asiento delantero o bien subir/bajar el reposacabezas, todo electrónicamente. Si adelantamos esta fila, situándola más cerca de la primera, vamos a ganar un notable espacio de carga en el maletero, 100 milímetros para ser más exactos.
Cuando el planeta pasa a diferente velocidad
Sorprende ver de qué forma una marca como Volkswagen saca pecho al agregar un factor tecnológico tan común desde hace más de una década, en un caso así a su berlina estrella, el Passat 2015, un vehículo que destaca por ofrecer elementos tecnológicos tan señalados como el Active Info Display o bien cuadro de instrumentos absolutamente digital. Asociado al cambio M Steptronic de 8 velocidades, acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. Cerca quedan el BMW M440i Coupé xDrive y su bloque de 6 cilindros online y 3.o litros con 374 CV (275 kW) de 5.500 a 6.500 rpm, así como un par máximo de 500 Nm entre 1.900 y 5.000 rpm. Merced a la caja de cambios Steptronic de ocho velocidades y la tracción total xDrive, cubre el 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. Hay dos paquetes para el Superbike, el Kit Superbike y el Paquete Confort. El kit Superbike por 1.300 euros tiene faldones laterales, paragolpes trasero concreto aún más deportivo, pedales deportivos, vinilos para la carrocería en color titanio, pinzas de freno en color colorado y llantas de aleación Quadrifoglio Verde de 17 pulgadas.
En las dos opciones, la autonomía media es de 50 kilómetros en modo 100 por ciento eléctrico y con una velocidad máxima de 135 km/h manteniendo el mismo espacio interior y volumen del maletero que las versiones de combustión. PSA apunta que, para los clientes que hagan 20.000 quilómetros al año, la mitad puede ser competencia exclusiva del modo de Cero Emisiones. Quedan años, ciertamente, mas cada vez menos. No tanto pues han transcurrido casi 18 meses desde ese momento, sino también porque el proyecto avanza con solidez. Como prueba acá tenéis este vídeo efectuado por la compañía de Mountain View, donde Steve Mahan, un hombre que ha perdido el 95 por ciento de su visión, toma el volante (por decirlo de alguna forma, ya que no lo toca) del Toyota Prius equipado con el sistema de conducción autónoma.
