Los ingenieros de Honda terminan de descubrir nuevos datos técnicos de su Superdeportivo, el NSX. Gracias a ello nos hemos enterado que el nuevo NSX tiene una carrocería tan innovadora y ligera que su desempeño se marca ya como un jalón. Gran de la culpa de ese desempeño viene dada por la fundición del chasis por ablación. Además cuenta con un diseño de control total del flujo de aire para lograr unas posibilidades de infarto. El mismo presidente de SEAT, Luca de Meo, se mostraba profundamente satisfecho con este nuevo acuerdo ya que presenta un marco laboral estable muestra del compromiso de los trabajadores. Por su Xavier Ros, vicepresidente de Recursos Humanos, explicaba que impulsando la retribución variable hacemos participantes a los empleados de los beneficios de la empresa, aparte de incluir beneficios sociales y planes de jubilación. Bajo el capó apenas hay cambios en esta segunda entrega del X6. El seis en línea de 3 litros con un solo turbo sigue siendo la opción tranquila. Sus 258 CV y 560 Nm son suficientes para mover ágilmente los 2.140 kilos que pesa nuestra unidad de pruebas en orden de marcha, y el cambio automático de 8 velocidades es el que marca las diferencias respecto al Steptronic de seis marchas, ya que permite sacar la quintaesencia del motor. Teniendo presente que se trata de la versión de acceso, ofrece un rendimiento brillante, con consumos en torno a 8,5 litros/100 km en autopista que apenas se acrecientan en uso urbano si somos cuidadosos con el pedal del gas. En verdad, esta versión monoturbo es la más lógica de la gama, máxime teniendo presente los 4.700 euros extra que deberemos pagar por el turbocompresor auxiliar de su hermano mayor xDrive40d.
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Renault quería un nuevo Koleos distinguido, y de ahí que que ha optado con una línea de diseño que lo diferencia significativamente del Renault Kadjar, y que da un paso adelante más examinando la estética que ya comenzó a imponerse con los nuevos Renault Talisman y Renault Mégane. El primer club Lynk & Co será abierto en Ámsterdam a finales del otoño. El segundo va a ser abierto en Gotemburgo (Suecia) antes de que termine este año. Próximamente se anunciarán más localizaciones. Esta experiencia del desierto, tan directa, este ascenso a las dunas, los colores, los paisajes que estamos viendo son esencial del Panda Raid. No es solo conducir de un punto a otro, no es sólo esmerarse en las cronometradas, no es sólo mantener tu turismo en forma o comentar la jornada con los demás participantes. Es también vivir la experiencia del desierto en su intensidad.
¿Te acuerdas de qué manera te enseñaron a tomar las glorietas en la autoescuela? Bueno, puesto que debes borrarlo de tu mente si deseas circular exitosamente en estas nuevas turbo glorietas. En esencia una turbo glorieta no es más que una rotonda de dos carriles en la que se deja el exterior para seguir de frente o ir a la derecha y el interior para ir a la izquierda o hacer un cambio de sentido. Su particularidad es que el conductor debe ponerse en la vía correcta antes de acceder al giro por el hecho de que una vez dentro tendrá que completarlo, no hay opción al cambio, y deberá seguir por su carril hasta el final. Ojo, en estas turbo glorietas los vehículos que ya estén dentro de ella siempre y en toda circunstancia son los que tienen la prioridad, esto es, ya antes de meterte en una de estas glorietas debes proseguir cediendo el paso a los que ya están en exactamente la misma.
Pero además la carrocería debía alojar un tren de rodaje mas ancho, por lo que los pasos de rueda delanteros y traseros hubieron de ser inflados para dar cabida a las ruedas, que además de esto eran mas grandes y anchas. Los cambios fueron semejantes, que los únicos paneles de carrocería que compartía con el Serie 3 eran el capot y el techo. Si bien la brújula del mercado apunte en dirección SUV, los grandes fabricantes europeos siguen teniendo una fe ciega en sus tradicionales berlinas. El Audi A4 es una de las muestras más representativas de este campo y se refuerza en 2019 con un nuevo modelo que mejora en sus aspectos.
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El fabricante nipón Honda estaría planificando dejar de fabricar su modelo de turismo híbrido Insight a fines de este mes, conforme afirmó a la agencia nipona Kyodo, citando una fuente próxima a la marca. Jesus el 7 Ene 2017 a las 01:18 Hola a todos los amantes de Ford en mi casa siempre a habido Ford el primero q yo recuerdo es un Ford fiesta 1.0L, 2 focus mk1 turbo diésel y un mondeo tdci del año 2002 si mal no recuerdo, el mondeo lo cambiamos con 340.000 km y solo cambiamos 1 vez el turbo. Ahora me he comprado un modeo 1 generacion 2.0i (136c) con 180.000 km es un vehículo que me encanta y finísimo y noble me chifla el sonido del motor un saludo a todos. Y a seguir haciendo km
Aunque el GP de China de Fórmula Uno y toda la polémica que arrastra este año el Torneo haya ensombrecido en la disputa este fin de semena del Rally Catalunya 2007, lo cierto es que las carreteras de la Costa Daurada han vuelto a transformarse en un auténtico espectáculo con miles de apasionados al paso de los vehículos WRC. ¿Y si el accidente es ineludible? En el instante en que el vehículo experimenta una salida de vía entraría en funcionamiento el dispositivo Safe Positioning, mediante el que el Volvo XC90 sería capaz de identificar los patrones que presenta habitualmente una salida de vía merced a los sensores del control de estabilidad, entre otros. En ese instante en que se ha detectado una salida de vía se tensan fuertemente los pretensores de los cinturones, de forma que el cuerpo queda con perfección amarrado al respaldo de un asiento que, por si acaso no fuera poco, asimismo ha sido diseñado para amortiguar impactos de esta naturaleza protegiendo la espalda. En el momento en que se genera el impacto frontal definitivo, como se aprecia en la caída del Volvo XC90 en este vídeo, se despliegan los airbags para eludir que la cabeza y el torso de los pasajeros reciba un fuerte golpe con los paneles de las puertas, los pilares y el salpicadero.
Comparativa: Honda civic typer contra Seat león fr 2
En cuanto a vehículos de capricho terrenales, podría haber pensado en un Mazda MX5 o bien un Toyota GT 86, mas he preferido el Ford Fiesta ST. Es uno de los pocos utilitarios deportivos actualmente en venta, de un segmento abocado a la extinción por las normativas anticontaminación. Aun siendo uno de los pocos hothatches, es un gran GTI de bolsillo. Su motor de 3 cilindros empuja con saña, suena de maravilla y está lleno de carácter. Es un motor que te quita de un plumazo todos los prejuicios que puedas tener hacia los tricilíndricos.
Esta unidad a estrenar es de las pocas que fueron destinadas originalmente a Canadá, si bien ha aparecido como de los lotes del próximo acontecimiento de RM Sotheby’s en Amelia Island, que tendrá sitio el próximo mes de mayo. Salvo por el equipo de audio McIntosh opcional, este ejemplar cuenta con todos y cada uno de los extras disponibles. Por lo demás, 2 pasajeros viajarán muy cómodos ahí, con unos respaldos reclinables, espacio suficiente en altura (salvo para los altísimos), con salidas de aire cara los pies y un par de tomas USB en los que se pueden cargar dispositivos móviles (hay otras 2 en la consola central y un par más bajo el apoyabrazos delantero, para un total de 6).
Los apéndices aerodinámicos se fabrican con fibra de vidrio y sus tomas de refrigeración son de mentira. El toque concept, lo ponen sus faros LED, tiradores de las puertas o los pilotos posteriores. Lamborghini AdPersonam es el departamento de personalización de la marca de deportivos italianos y es donde se las ilusiones e imaginacionies de los clientes del servicio se tornan reales merced a la gran cantida de colores, materiales y detalles que van a hacer que cada Lamborghini sea único. El Huracán Spyder que os dejamos para admirar es un claro ejemplo de hasta donde puede llegar la personalización en la marca, con una pintura mate y un color de cuero singularmente creados para el cabrio italiano.
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El ambiente de un equipo de España se mantendría, y la profesionalidad de este equipo es indudable. Además, su fama le antecede, como suele decirse, y es que por sus filas pasaron pilotos como Sergio Pérez, Vitaly Petrov o Romain Grosjean. Todos ellos han llegado a la Fórmula 1. En 2011 Giedo van der Garde y Hables Pic defendieron sus colores, y el primero tiene opciones de entrar en la Fórmula 1 el año próximo. Desde el Departamento de Tráfico desean rememorar que el cambio en las condiciones de movilidad no cambia la necesidad de cumplir las normas de circulación; un mensaje que destina singularmente a aquellas comunidades que hoy pasan a la Fase 1 de desescalada. Kimi Raikkonen fue uno de los seis pilotos que atendieron a la prensa en la conferencia del jueves en Sepang. Mostró confianza en el equipo y charló del inicio de temporada: El arranque no es el ideal, pero estoy convencido de que Ferrari crecerá. Raikkonen, que fue séptimo en Australia, recordó que pese a los problemas consiguió puntuar: No obtuvimos lo que esperábamos, pero llevamos a casa algunos puntos y hallamos varios problemas.
