El nivel tecnológico y de desarrollo del Citroën CElysée WTCC ha sido superior al de sus contrincantes y ha dominado a lo largo del campeonato. Para la marca además de esto ha sido muy importante adjudicarse el título en el circuito chino, pues el mercado de este país es el más esencial para Citroën, donde según Julien Montarnal, Directivo de Marketing, Comunicación y Sport de la firma francesa, uno de cada cuatro Citroën se vende en China. El mes pasado de agosto se daba a conocer este sorprendente Volkswagen TRoc Cabrio, una llamativa versión de este SUV compacto que apuesta por un techo de lona de accionamiento eléctrico, el que se puede poner o eliminar en solo 9 segundos hasta velocidades de 30 km/h. Parece que el 2000E empieza a dar resultados. Al menos eso se desprende de los datos de la primera semana de junio, según ha informado FACONAUTO, patronal de los concesionarios. En este periodo se han matriculado un total de 10.397 turismos, cifra que supone un 7,5 por ciento menos que el mismo periodo del año pasado, mas que supone una caída de un 5 por ciento menor que la sufrida durante los primeros 5 meses del año.
Los acabados son de genuino lujo (hubo versiones limitadas, como el A8 exclusive, que lo son todavía más). Los asientos delanteros podían contar con ventilación y masaje, y existía un gran número de opciones, desde el climatizador de cuatro zonas hasta los parasoles eléctricos en las puertas, e inclusive una nevera para bebidas. Detrás, podía contar con 2 butacas individuales, con reglajes eléctricos y reproductor de DVD. Siempre estuvo entre los más vendidos. Estéticamente el SMax incorpora la nueva línea de diseño global de Ford. Se ha retrasado el pilar A y alargado el capó para dotarle de una silueta más deportiva. El interior también ha sido renovado y de serie se mantienen las siete plazas. Las de la segunda y tercera fila se abaten más de manera cómoda, con solo pulsar unos mandos situados en un lateral del maletero. Si se quiere una configuración con solo cinco plazas, en la factura final nos descontarán 750 euros. Tal día como hoy de hace sesenta años, un día 30 de junio del año 1953 salía de la planta de producción de Flint (Michigan, Estados Unidos) el primer Chevrolet Corvette, el pionero de la que es una de las más exitosas sagas de deportivos de altas posibilidades. 60 años de historia de este deportivo que festeja su aniversario con la llegada de una nueva generación, una generación muy ambiciosa, tanto en sus objetivos globales como en su rendimiento.
Es indiscutible la gran personalidad del frontal del Toyota gt86, ¡qué ejercicio de diseño!
Nuestra carrera, después de más de 17 horas, terminaba de comenzar. Lo dije en la anterior crónica y se hizo realidad cuando apenas quedaban cinco horas para el final de la prueba. Ahora tocaba hacer las cábalas más complicadas y tomar las resoluciones más bastante difíciles. Cada componente del equipo quería participar para darlo todo, pero todos estuvimos de acuerdo en buscar ante todo el éxito final, lo esencial no éramos , lo importante era lograr el dinero del premio para que la Fundación Gomaespuma pudiese construir un instituto para 100 pequeños en Sri Lanka. Apoyados en unos extraños cálculos realizados en una hoja excel decidimos qué pilotos deberían efectuar los últimos turnos para conseguir la mayor eficiencia, no hubo malas caras, no hubo peticiones, todos deseaban el éxito final, todos estuvieron conforme en unos relevos que nuevamente me ubicaban a mi en una situación altamente comprometida; mi objetivo era hacer el último turno, probablemente con poco combustible, casi seguro que luchando por ganar algún puesto o bien no perder el conseguido hasta el momento. Ahora los rumores asimismo indican algo mucho más grave. Además de que el número de pruebas sería menor a diez (todo apunta que sólo cinco pruebas), se dice que los directivos de Prodrive podrían haberle comentado a sus pilotos que el proyecto no tiene continuidad. ¡Ojo! Esto en la actualidad solo es un rumor que se dice por las cunetas. Habrá que estar atento a los movimientos.
Racingpasión os desea feliz navidad
El tratamiento campestre funciona. La necesidad de crear un buen SUV, o bien un crossover al empleo, en ocasiones se simplifica con el simple hecho de dar un toque de color a un modelo, fortalecer defensas y bajos y agregar algún detalle campero. Dacia lo sabe y no es menos cierto que la imagen del Sandero Stepway es bastante común en nuestras carreteras. A tenor del relativo éxito de estas versiones, semeja que no había excusa para ofrecer a sus clientes un nuevo modelo, el Dacia Lodgy Stepway 2015, un monovolumen con capacidad para hasta 7 pasajeros y tratamiento campero. ¿Va a ser una gran idea? Pero lo más lógico sería pensar que las versiones de producción estarán disponibles, como en el caso del ID.3, con diferentes baterías que variarán su autonomía. Estas se podrán cargar en cargadores veloces de hasta 100 kW, por lo que en 47 minutos estas llegarán al 80 por cien de su capacidad.
El Y tambiénTech se nota más lento (que el TCe) en carretera abierta, en especial cuando hace falta mucha aceleración, como en adelantamientos en vías de segunda importancia o bien en incorporaciones a vías rápidas. Es importante supervisar la carga de la batería (hay un indicador en la instrumentación) que nutre a los motores eléctricos de tracción, pues si baja de un determinado nivel (más o menos de 1/4 del total) la capacidad de aceleración se reduce de forma clara. No acostumbra a acontecer en recorridos pocos exigentes o bien con pendientes cortas. Sí es probable que pase en cuestas largas de autovía (de más de 3 kilómetros, según mi experiencia) y pronunciadas (al 4 o 5 por ciento de desnivel, aproximadamente). En un caso así, el Arkana tiene fuerza para mantener una velocidad de unos 120 km/h (si se pisa mucho el acelerador), mas no para aumentarla. En rampas más cortas el riesgo de que la batería se descargue es menor porque el sistema tiene más ocasiones para recuperar energía.
Después de haber llevado el 370Z, atmosférico, y el GTR, os digo ¡vivan las caracolas! Y si son grandes, mejor. Es un torrente de potencia que semeja inagotable, como en el 911 Turbo. Si tuviera que elegir entre uno y otro, tendría un importante problema. Y a presupuesto limitado, el Nissan con los ojos cerrados. Resulta curiosa la estrategia del fabricante de vehículos BMW que está llevando con su gama de bicicletas. Estas también tenían su protagonismo en el salón Unibike, y como resulta lógico, nuestra atención se quedó en su versión motorizada, la BMW Cruise eBike 2014. No obstante, 3 segundos de penalización para Russell le hicieron perder cualquier esperanza de pelear por la victoria en esta ocasión, pero incluso de esta forma el número 63 fue a por el adelantamiento hasta ponerse primero. Pasadas y repasadas entre ambos se sucedieron hasta el momento en que Leclerc recibió la misma sanción que el de Williams, lo que otorgó el triunfo finalmente a Russell.
De esta forma queda posicionado el 1,6 tdi de 90 cv
Durante la pasada edición 2018 del SEMA Show de Las Vegas, Dodge y Mopar presentaron un atractivo Dodge Charger de 1968 personalizado dotado de un marcado carácter restomod. Aunque el modelo resultaba de lo más espectacular, fue de lo mejor del acontecimiento, la verdad es que era solo el escaparate en el que enseñar la auténtica novedad de la marca, el brutal bloque V8 426 HEMI Hellephant. Con estos mimbres y un tamaño exterior de solo 3,84 metros de longitud, el Swift Sport promete máxima manejabilidad y máxima diversión al volante. Lo descubriremos tras su presentación en el Salón de Fráncfort. Ford presenta las nuevas versiones para 2015 de sus monovolúmenes sólidos Ford CMax y Gran CMax, llegan con nuevo diseño acorde con la nueva imagen de marca y que ya hemos visto en el Ford Fiesta, el nuevo Ford SMax y la nueva versión del compacto Ford Focus 2015. Además, estrena nuevos motores y avanzadas tecnologías para hacer la vida de las familias más segura y simple. Uno de los primordiales rasgos de este vehículo es su discreción, en tanto que a pesar del blindaje y el acristalamiento de seguridad, apenas se distingue de un X5 usual en un primer vistazo. Eso ya es, en sí, una de las primeras medidas. Además de lo precedente, la nueva versión del Mazda 6 estrenarán el GVC o GVectoring Control, un sistema que se encarga de ajustar la entrega de par motor para prosperar el agarre y el paso por curva. Para ello tiene presente la presión con la que se pisa el acelerador y el radio de giro de la dirección. Para finalizar, el Mazda 6 2017 también va a contar con el sistema de frenada de emergencia y el reconocimiento de señales de tráfico, entre otros muchos.