En el equipamiento de serie, el nuevo Kona incluye el sistema Display Audio, que ha sido aumentado de 7 a 8 y radio de señal digital DAB. También ha sido actualizado con Android Auto y Apple Car Play inalámbricos, lo que significa que los clientes del servicio ya no tienen que usar un cable para conectar sus teléfonos al sistema Display Audio. Detrás tenemos espacio más que de sobra para dos buenos ocupantes altos siempre y cuando estos vayan en las plazas de los extremos. Hay espacio de sobra para las piernas e inclusive para la cabeza. Otra cuestión es la plaza central. Como ya es frecuente en el mercado es más estrecha e incómoda que las que tiene a los lados, pero en un caso así, incomprensiblemente para tratarse de un eléctrico, presenta un túnel de transmisión muy intrusivo que no debería estar ahí. Eso se debe a que el EQC usa la plataforma del GLC, y los de Mercedes han aprovechado tanto de este último que se han quedado hasta con su suelo. Sinceramente no me agrada y me semeja una chapuza.
Así pues, el nuevo MG X80 se va a realizar sobre la base del Mangusta, con carrocería y chasis de aluminio Va a tener un motor V8 de origen Ford con 4,6 litros que va a dar entre 260 y 385 CV. (320 CV tiene el Mangusta). El motor estará situado en posición delantera longitudinal para facilitar la propulsión a las ruedas traseras y va a contar con cajas de cambio manual y automática. La versión más potente alcanza 280 km/h y acelera hasta 60 mp/h (97,44 km/h) en menos de 5 segundos.
Llegados al apartado de la batería, hay que señalar que su incorporación ha provocado un cambio de determinados elementos para hacerla hueco. El almacenamiento eléctrico se ha colocado bajo los asientos traseros, al paso que el depósito de gasolina ahora va sobre el eje trasero. El resultado final es que la capacidad del maletero baja hasta los 450 litros, 100 menos que las versiones de combustión. Los escenarios escogidos son Richmond, Martinsville, Michigan, Daytona, Talladega y Phoenix. La organización puntualizó determinados aspectos de lo que será esta iniciativa, tomando como un ejemplo lo ocurrido el mes pasado en Darlington, donde los asistentes al circuito disfrutaron de todas y cada una de las instalaciones, incluyendo acceso a los boxes. Al transcurrir el fin de semana sin novedad, en lo que se refiere a contagios por COVID19, se resolvió a dar el próximo paso que es quitar todas las limitaciones.
A km,h en 5,2 segundos
Se nos hace un tanto extraño ver una versión ‘R’ sobre el Golf Variant, dado que esta carrocería no dispone de versiones deportivas como los GTI o GTD, mas tal vez Volkswagen quiera ofrecer algo similar a lo que hace ya otra marca del grupo, con el Skoda Octavia Combi RS. En todo caso, este Golf R Variant tendría tracción integral y exactamente el mismo motor ya conocido, el 2.0 TSI de cuatro cilindros con 300 CV. Los Park Line y Checkmate tienen climatizador de serie, al tiempo que en el Seven tendrá aire acondicionado (salvo en el One y One D). Ciertas versiones van a poder tener el techo en distinto color que la carrocería, bandas para el capó y un alerón en la final del techo.
De ahí también la vuelta de tuerca en los nuevos protocolos de choque contra la contaminación, con medidas radicales para la circulación de los vehículos en Madrid. O la incesante multiplicación de los radares en la calle 30, por los que el Municipio sancionó en 5 meses a 108.500 conductores por exceso de velocidad, de los 159.600 totales. Es simple y populista decir que hay que dejar el coche en casa, pero estaría bien tener en consideración que somos muchos los que lo necesitamos y pagamos un alto precio en impuestos por esta razón. Todos debemos contribuir a mejorar el medioambiente, pero por favor, sin criminalizar ni penalizar a los conductores por sistema.
Los escándalos por falseo de emisiones semejan estar trascendiendo fronteras y marcas. El grueso se lo ha llevado Volkswagen en Estados Unidos con una multa de 4.100 millones de euros, pero otras marcas como Mitsubishi y Renault asimismo han sido salpicadas por diferentes investigaciones en las que se pone en entredicho la veracidad de sus cifras. En la instrumentación del Panamera sólo hay un indicador físico de aguja, el cuentarrevoluciones, que ocupa el centro de exactamente la misma y es de grandes dimensiones. El resto de la instrumentación está formado por pantallas, en las que se muestra numerosa información de una manera clara y ordenada.
00 km 2010 castellón gasolina
En lo tocante al Arona Beats, en gasolina se empieza con un 1.0 TSI de 95 CV, asociado a un cambio manual de cinco velocidades. Le seguirá un 1.0 TSI de 115 CV, con cambio manual de 6 velocidades o con DGS de doble embrague y siete velocidades. En diésel, hallamos un motor 1.6 TDI con 95 y 115 CV. En la versión de 95 CV se puede seleccionar entre un cambio manual de 5 velocidades o DSG de 7. También hay libre una versión de 115 CV asociada a un cambio manual de 6 velocidades. No deseo andarme con medias tintas, lo primero que más ganas tenía de revisar en esta prueba es el trabajo de diseño exterior y también interior introducido en el nuevo Panamera, y como es lógico la implementación de toda esa tecnología en el apartado técnico. Ambos puntos me son claves para cumplir la promesa de Porsche para fabricar una verdadera berlina deportiva capaz de llevar el sello de inspirada en un Porsche 911.
El 4 es una buena opción si nos agradan los motores de gasolina puesto que, si bien no es ninguna bomba en lo que se refiere a posibilidades se refiere, sí permite una conducción ágil y unos consumos ajustados (homologa 5,2 litros). Nosotros lo probamos con cambio automático DSG, una opción alternativa que jamás defrauda si lo que buscamos es un automático. En el año 2017 se pone a la venta la última generación del Opel Insignia, que ahora ha sido puesta al día para mantenerse en plenas facultades. Si bien, no será presentado hasta el próximo 10 de enero, momento en el que abrirá sus puertas el Salón de Bruselas. Llama la atención que el pedal del acelerador no sea metálico. El botón de arranque es específico y el volante es el usado por el GT86. Cada unidad cuesta 29.900 euros, pero las 400 que llegan a Europa están vendidas ya. A estas alturas de la película, el Volkswagen Tiguan Allspace no es ninguna novedad, puesto que ya se conocen las versiones que se van a vender en China y también en E.U., porque estamos hablando de un vehículo que será global. Y claro está, gracias a ello también se comercializará en Europa para rellenar el espacio que actualmente hay entre los Volkswagen Tiguan y los Volkswagen Touareg.
Top : vehículos artesanales y exclusivos autofácil
Ayer os charlábamos de las especificaciones de este SLS del futuro, que cuenta con cuatro motores integrados en las ruedas y funcionan con una pila con un consumo de 0,79 kg de hidrógeno cada 100 kilómetros. Charlamos pues de una autonomía de 1.000 km, que teniendo presente su potencia máxima de 313 CV, no son nada desdeñables. Volkswagen aprovechaba la ocasión para presentar su servicio de restauración Oltimer Center y exponer el modelo más reciente de su división Automóviles Comerciales: El T5 Multivan Outdoor Edition cuenta con tracción total y está libre con cambio manual o DSG de 7 velocidades y dos motorizaciones, de 114 y 140 CV.
Se vende Ford KA+ 1.2 TiVCT 63kW (85CV) Black&,White Negro Absolute, el pequeño utilitario que te deja moverte ágilmente y veloz por toda la ciudad. Merced a su tamaño, no habrá parking que se te resista. Su equipamiento se completa con el limitador de velocidad. El coste final mostrado incluye I.V.A. y descuento por financiar. Su coste al contado es: 8800€. Contactar con Estefano Del Bon 600 607 826 (también WhatsApp) estefano@deysa¡Ven a Ford Deysa!
Son 40 metros cuadrados los dedicados a esta iniciativa, que se encuadra en el término EasyJeep by Tayre y su apuesta por la sencillez en la adquisición de un todoterreno de la marca americana. Experiencia Jeep, que se vive mediante los visores de realidad visual disponibles, el video que permite configurar el futuro turismo y la zona de Test Drive destinada a la prueba del modelo escogido. El choque se presenta cuando el conduzco recién salido del concurso y con apenas unas carreras de experiencia se presenta en el campeonato de GT británico. El año pasado, Jann Mardenborough ganó el GT Academy y asistió al campeonato de GT británico a participar con el equipo oficial de Nissan, RJN. Al tener poca experiencia le colocaron en la categoría Proam, una categoría en la que emparejan en el mismo turismo a un piloto profesional y a un principiante, en un caso así Mardenborough y Alex Buncombe (el piloto profesional) en un Nissan GTR GT3.
Llegan los energy days de Peugeot
En el apartado mecánico, todos y cada uno de los modelos EQS operan con una cadena cinemática eléctrica (eATS) en el eje trasero. Las versiones 4MATIC equipan una eATS en el eje delantero, mientras que la función Torque Shift vela por una distribución progresiva e inteligente del par de propulsión entre el motor eléctrico delantero y el trasero. Los astronautas efectuaron una serie de ensayos y compendiaron materiales de la superficie lunar. Desplegaron el Bulto de Experimentos Científicos Apolo Temprano (EASEP), que permanecería en la luna y monitorearía las condiciones ambientales. El EASEP fue un esfuerzo conjunto de la NASA, PhilcoFord e IBM, así que incluso tras el triunfante regreso de los astronautas el 24 de julio de 1969, el paquete experimental permanecería y transmitiría datos a lo largo de un año más.
Como cabría aguardar de un vehículo cuyo precio de partida es de 102.300 euros, su equipamiento de serie es muy abundante. Cuenta con elementos como 6 airbags, asientos eléctricos y calefactables, control de velocidad, panel táctil, pantalla de 12,3 pulgadas o bien el sistema Comand En línea. En el apartado tecnológico se colocarían en primera posición las geniales pantallas del SEAT Ateca. Pese a ser el más veterano de la comparativa, SEAT aprovecha el catálogo tecnológico del conjunto Volkswagen y nos presenta la mejor interfaz de usuario por diseño, usabilidad, fluidez y calidad de imagen, tanto en el cuadro de instrumentos como en la pantalla central.
En el interior, un espacio que evoca otros modelos del grupo (¿he oído Evoque?) nos hacen meditar que, después de todo, la apuesta de Jaguar por los SUV se aprovechará del bagaje que atesora Land Rover. Y bien que hacen. A propósito, visto desde el lateral, en la imagen que prosigue, se me ponen los ojos bávaros. ¿A alguien más le ocurre esto o es que yo estoy fatal de lo mío? La pretensión de la compañía es ampliar la distribución comercial de esta edición singular de los vehículos según avance el año próximo y la cantidad definitiva de producción de los modelos se anunciará más adelante. La variante Polestar se fundamenta en la actual generación del S60 y del V60 y ha sido objeto de miles y miles de kilómetros de pruebas por de Volvo y de Polestar en diferentes carreteras de montaña, autovías y pistas de pruebas desde el Sur de Europa a las vías heladas de Suecia.