Business: De serie todos y cada uno de los C4 Picasso están pertrechados con seis airbags, ABS con función de frenada de urgencia y distribución de frenada, ESPASR, freno de mano automático eléctrico, asistente de arranque en cuesta, regulador/limitador de velocidad, retrovisores eléctricos calefactables, ordenador de a bordo, aire acondicionado, asientos reclinables y abatibles en la segunda fila, cierre automático de puertas, bandeja oculta equipajes, radio CDMP3.. Además de los 6 habituales eliminados, Pastor Maldonado ha sido el otro conduzco que no pasaba a la Q2. En esos instantes el paddock de la Fórmula 1 pendiente del cielo, con la humedad subiendo, la velocidad del viento incrementando, la temperatura bajando y la lluvia acercándose peligrosamente. Nada más iniciar la segunda de la clasificación, todos y cada uno de los pilotos han salido con neumáticos blandos.
Pues en el SKYACTIVX lo que se ha incluido es una tecnología llamada SPCCI (encendido por compresión controlado por chispa), de tal manera que el motor funciona a través de compresión en regímenes de bajas vueltas (si bien justo al final la bujía genera una chispa), para ayudar a bajar los consumos, y de la forma normal de un gasolina a altas revoluciones. Los asientos de la segunda fila tienen regulación longitudinal (8 centímetros). Esto permite ampliar el espacio para las piernas de los ocupantes de la tercera fila de asientos o bien el hueco disponible para carga cuando éstos no se emplean y se guardan bajo el piso.
Y asimismo esta semana vimos de qué manera Ken Block se lo pasaba de miedo con su Ford F150 RaptorTRAX, y eso nos abrió el hambre de más, mas lo único que pudimos llevarnos a la boca fue el producto estrella de Volkswagen, que acompañado de ketchup y bañado con cerveza nos supo a gloria. Y entonces decidimos que era suficiente por esta semana, y que pronto llegaría el lunes. En Diariomotor, hemos tenido ocasión de hacer una prueba del Volkswagen ID.4 de 204 CV: conducirlo, analizar su interior y ver cómo va. Si en algo destaca dinámicamente el Volkswagen ID.4 es por su aislamiento correcto y su rodar silencioso, aparte de por su capacidad de filtrar los baches e irregularidades del asfalto de forma muy eficaz. El empuje de su motor eléctrico no tiene la patada inicial esperada de un coche de 204 CV, pero es incesante y lineal hasta el momento en que empieza a decaer, por sobre los 80 km/h. Su par motor de 310 Nm deja una aceleración correcta y recuperaciones suficientes para afrontar adelantamientos y recuperaciones de manera correcta, mas sin grandes pretensiones.
El Volvo xc40 nombrado vehículo del año en europa 2021 motor
Otra marca que está en pleno auge es Ferrari, que en los últimos 5 años ha subido un 232 por cien en bolsa. La firma italiana saltó al parquet neoyorquino en 2015 a un precio de 52 dólares americanos por acción, y en nuestros días su cotización roza los 160 dólares, las más alta de su historia. No hace mucho, las berlinas del segmento D sacaban pecho y campaban a sus anchas por urbes y carreteras. Se las prometían felices, mas los tiempos cambian y, tras los monovolumen, llegaron los SUV para dejar todo casi como un solar. Ahora su presencia es casi testimonial, y el uso de las berlinas semeja más enfocado a vehículo de empresa que al disfrute de un particular.
Es curioso que la mayor parte de procesos de adquiere de turismos nuevos empiezan en Internet, con la consulta de webs como la nuestra para buscar información y pruebas, o bien en los configuradores de automóviles de las páginas de los propios fabricantes, mas en general acostumbran a acabar con una visita al concesionario. Para esto, el Kandi K27 va a ser su arma principal. Se trata de un modelo utilitario que mide 3,5 metros de longitud, 1,44 metros de ancho y 1,61 m de alto con capacidad para 4 pasajeros. Su batalla se cifra en 2,45 metros. Para contextualizarlo, es un coche de dimensiones similares a las de un smart forfour.
Lamborghini gallardo superleggera 2021
En la segunda fila el acceso también es bueno y sólo hay que tener un tanto de cuidado con la cabeza para evitar rozar la zona en la que hace caída el tercer pilar. Se viaja cómodo, también erguido y con la posibilidad de regular el respaldo en inclinación y la banqueta en longitud (conforme nuestras mediciones, en 130 mm; conforme Ford son 145 mm). En su situación más retrasada, que es la que habitualmente se empleará, hay mucho espacio para las piernas. Nuestra comparativa, que se hace con el asiento del conductor siempre a exactamente la misma distancia del pedal de freno, deja claro que el Kuga, con 79 cm de separación entre respaldo delantero y trasero, supera a prácticamente todos sus competidores o bien, como poco, iguala a los mejores. El Honda CRV tiene 80 cm y el resto de los que aparecen en la tabla citada 2 párrafos atrás, entre 5 y 12 cm menos. La anchura entre puertas también es buena con relación al tamaño de la carrocería.
Resulta necesario hasta decir basta, tiene una dirección exageradamente sociable y pesada tan buena como la del A110, pero considerablemente más pesada y a ritmos altísimos, es un turismo muy eficiente. De hecho, en curvas rápidas dónde se prueba el límite de adherencia, es un coche considerablemente más eficiente que el Alpine A110. Sin embargo, no consigue emocionarme. No logra envenarme. No hace que me sienta vivo de igual forma que el Alpine lo hace. En , esto se lo achaco al motor bóxer de 2 litros. Un motor al que le falta algo de fuerza, y mucha personalidad. Es un motor plano, sin avatares, y con un sonido realmente insípido. Para un coche que había sido desarrollado en un año y estaba en su primera carrera, era algo increíble. Un accidente forzó al equipo a reconstruir el vehículo prácticamente desde cero y dejó a Hasemi sin participar en la segunda sesión clasificatoria. Pese a todo, salió desde la décima situación y estuvo gran de la carrera en la zona de puntos hasta el momento en que inconvenientes técnicos le hicieron bajar hasta la undécima situación final. Oficialmente, el KojimaFord marcó la vuelta veloz en esa carrera, si bien en realidad fue un error de cronometraje que nunca se ha cambiado a posteriori. El equipo deseó participar en carreras europeas para 1977 pero no había suficientes medios.
Un sentencia que ha de actuar como disuasión
RAM Racing encara su cuarta temporada consecutiva en la Endurance Cup con un proyecto interesante. La estructura con sede en Silverstone cuenta con un trío de pilotos británicos de talento como son MacLeod, Collard y De Haan para lograr el título ProAm del torneo. El regreso de MacLeod a la acción tras un año desarrollando tareas técnicas en RAM Racing sirve de complemento para Collard, actual campeón del British GT con Barwell Motorsport, y De Hann, subcampeón del British GT en las dos últimas temporadas. Por si no fuera suficiente, Ricky Collard se incorpora en Spa al equipo para intentar imitar el triunfo de clase conseguido con su padre en 2020. Este motor va asociado a una caja automática de doble embrague, DKG, de 7 velocidades. Por otra parte BMW asegura que este modelo consume un 25 por ciento menos que su predececesor, de manera que el consumo medio homologado del BMW Concept M5 es de unos 11,1 litros cada 100 quilómetros. Es una reducción esencial si tenemos en cuenta que el precedente BMW M5 consumía 14,8 litros cada 100 kilómetros (y eso en condiciones de homologación).
A comienzos de la semana te mostramos una galería de fotos ampliada, que nos dejó conocerlo en mayor profundidad, pero ahora Fiat ha difundido una serie de vídeos oficiales, que nos dejan querer como se comporta en situaciones fuera de camino. La búsqueda de nuevos capitales que inviertan en el equipo es una prioridad, de allí el interés de la escudería en los servicios de Chilton, quien llegaría para substituir a Charles Pic. A este respecto, el directivo general del equipo, Andy Webb comunicó que están en conversaciones con potenciales inversores y con otras fuentes de ingresos que incluye a un posible gran patrocinador, lo que deja a las claras que hay avances con respecto al fichaje del joven conduzco británico.
Camuflaje para salir del ‘camerino’
Elon Musk llegó a tuitear que el Tesla Model 3 Performance sería más rápido en circuito que un BMW M3, una de las referencias de las berlinas deportivas. Tras una primera y muy breve toma de contacto con ocasión de la comercialización del vehículo en España, nos hemos puesto al volante de un Tesla Model 3 Performance en circuito para probar su Track Mode y también en carretera, ya puestos para poder ver si es diligente, si es ameno y si tendría su sitio en un track day. En suma, si puede ser un digno rival del BMW M3.
Para hacernos una idea, el Ford Mustang ronda los 100.000 euros en el mercado danés debido a los impuestos, mientras que en España de los 45.000 euros (y llega a bajar de 40.000 en el caso del V6). El caso de un Porsche 911 Turbo S, el coste de partida se eleva hasta los 562.000 euros en Dinamarca (más del doble que en España). Sin que haya pruebas fehacientes que de este modo lo atestigüen, se cree que esta unidad es exactamente la misma que se mostró en 1949 y en 1950 en el Salón del Automóvil de la ciudad de Nueva York. A lo largo de los últimos 50 años se cree que este Delahaye triunfó en las ferias de Bolonia, Monte Carlo y San Remo. Después fue trasladado a Rojo donde sufrió un martirio en el que se instalaron suspensiones deportivas y un nuevo motor de un Oldsmobile Toronado.
El diseño exterior, genuinamente RS, incluye llantas de aleación ligera de 22. La carrocería, ensanchada 40 mm, da un aire aún más deportivo a un modelo que es, todo él, un símbolo de dinamismo. El comprador de este A6 deportivo puede agregar asimismo al mismo los faros RS Audi Matrix LED con luz láser. El equipamiento de serie incluye entre otros elementos siete airbags, control de estabilidad, aire acondicionado, retrovisores con regulación eléctrica, radio CD con lector de MP3 y sistema Blue&Me para la conexión mediante Bluetooth de teléfonos móviles.
