Tras conocer todos y cada uno de los detalles de la versión más extrema de la familia Turbo, el 911 Turbo S, Porsche ha presentado la variación de acceso (la que no lleva la S) de su popular deportivo de altas prestaciones. En versión Coupé y Cabrio, el nuevo Porsche 911 Turbo es más potente y dinámico que nunca gracias a una serie de mejoras en el apartado mecánico, entre otras muchas cosas. A velocidad de crucero y en séptima velocidad, el V12 se mantiene virando a unas 3.000 rpm y no tarda en resultar un poco rumoroso, hasta el punto de hacerte meditar que una octava marcha vendría de perlas. Es un sonido musical, pero acaba por hacerse pesado. Dicho esto, hay que conducir un V12 para comprender este concepto de que un motor emita música: con tantos tubos trabajando cadenciosamente es imposible detectar aspereza, rugosidad o tosquedad. Y tras unos cientos y cientos de quilómetros, ya no necesitas el cuentakilómetros, porque existe una correlación perfecta entre la nota que escuchas y la velocidad a la que circulas, y literalmente puedes afinar el 812 Superfast a una velocidad de 120 km/h. Va a llegar a España en el mes de enero del próximo año con un único motor de gasolina de 163 caballos que podremos combinar tanto con tracción delantera como total. Como con una caja de cambios manual de seis velocidades, o automática de 8.
Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
Va a perder peso y su motor superará holgadamente los 500 cv, quedando diferenciado de los 510 de la versión S. El Mercedes SLS Black Series alcanzó en su dia 631 cv por lo que no sería raro que su sucesor pudiera rozar esa cifra. En toda la filmografía de este personaje de Fleming, ha tenido 28 turismos (si bien salen mucho más por cada película). Además de esto, ha conducido 20 embarcaciones, seis helicópteros, 5 aviones, cinco motocicletas, dos tanques, dos todoterrenos, un híbrido, un camión y otros 12 vehículos distintos. Los brazos de los ejes delanteros y traseros están reforzados pensando en que se les dará un empleo mucho más intensivo que al que se somete un vehículo de calle. Lo mismo ocurre con el sistema de suspensión trasera, más robusto y sólido de lo frecuente para quienes deseen competir con él en tramos de tierra.
El Peugeot 208 va a ser fabricado desde 2013 en el Mercosur, en la planta brasileira de Rio de Janeiro, para toda la región. Será presentado oficialmente en la región a fines del año próximo, a lo largo del desarrollo del próximo salón de San Pablo. Si bien de entrada sería fabricado solo en Brasil, se calcula que podría además de esto generarse en la planta Argentina de El Palomar, a fin de poder satisfacer la demanda, de ser necesario. Con un peso contenido y esta potencia, el Squadra Corse promete sensaciones fuertes a sus compradores, con una estética muy deportiva y bonita. La fibra de carbono, los frenos carbonocerámicos, el alerón trasero, el difusor, un interior de piel vuelta… más de unos ojos se posarán en su carrocería en el IAA.
Transferir la propiedad del vehículo implica aceptar limitaciones en su propio empleo. En el caso de estos contratos; restricciones a los kilómetros a realizar, géneros de seguros específicos, mantenimientos periódicos obligatorios… Aquí tenemos una serie de costos que hay que evaluar despacio caso de que vayamos a formalizar esta operación y simular los escenarios con vehículo en propiedad nuestro o bien alquilado. La planificación de Lada en el WTCC siempre y en toda circunstancia ha dejado mucho que desear. La marca rusa aterrizó en el campeonato en 2008 con un humilde Lada 110 2.0 y asimismo compitió con el Lada Priora de forma intermitente. Regresó al campeonato en 2013 con el Lada Granta WTCC, un vehículo que cosechó los primeros puntos de la marca a lo largo de esa temporada. Una decisión un tanto especial ya que un año más tarde entró en vigor la normativa TC1, obligando a convertir el Granta a las nuevas exigencias técnicas. En 2015 se estrenó el Lada Vesta TC1, poniendo fin a una barahúnda de cambios.
Checo pérez no oculta su ambición: mi objetivo es el título, no el top 3
La mayoría de fabricantes han optado por disponer de plataformas separadas para sus vehículos eléctricos y los de motor térmico e híbridos. El conjunto Volkswagen con sus plataformas MEB (Volkswagen, SEAT, Skoda y Audi, como Ford, bajo licencia) y PPE (desarrollada por Porsche y Audi) son el ejemplo más llamativo. En la misiva, el fabricante alemán resalta que la aplicación de la medida no afectará negativamente al consumo de comburente, a las emisiones de CO, a la potencia del motor, al par ni a a las emisiones sonoras del vehículo y que todos y cada uno de los valores relevantes para la homologación de tipo de vehículo se sostienen íntegros. Nada de esto es una novedad, en verdad. Quizás el único mas que se le puede poner al interior es la excesiva profusión de detalles en negro refulgente, sobre todo en las puertas. Además de que resulta complicado mantenerlo limpio, en esas zonas es muy fácil dañarlo. En las s bajas tenemos también algún plástico duro, pero lo habitual en un modelo generalista.
Tras esa edición singular esos dos acabados se denominaron S y Trailhawk. Este último es el que tenemos entre manos, con las mejores cotas para uso todoterreno (todas y cada una de las versiones tienen la misma capacidad de vadeo de 40 mm) o los neumáticos M+S en medidas 235/55 R17, como distintas protecciones y decoración. Esta combinación da como resultado un crossover que alcanza una velocidad máxima de 170 km/h y que puede apresurar de cero a 100 km/h en 13,8 segundos (171 km/h y 13,1 segundos para los equipados con cambio manual, que tiene cinco velocidades). Asimismo firma un consumo medio de 4,0 l/100 km con emisiones de 103 g/km de CO2, por lo que sigue siendo una alternativa ideal para quienes valoran el consumo de carburante. Como adelantábamos, la gama de motores del Hyundai i20 ha sufrido ciertos cambios de peso. Se despide por completo de los motores diésel y ahora solo va a haber tres opciones de gasolina para escoger. El punto de inicio es el motor Kappa atmosférico de 1.2 litros con 85 CV, que va ligado a una caja de cambios manual de 5 velocidades.
También os dejamos un vídeo afín del nuevo corvette z06
Sebastian Vettel también estuvo a puntito de sufrir un accidente en ese mismo punto tras tocar la barrera interior con el neumático trasero izquierdo, mas pudo salvar la maniobra y, tras reanudarse la sesión, cambió a neumáticos blandos para evitar más sustos. Como ha confirmado Hirohide Hamashima, directivo de Bridgestone Motorsport, con motivo de las noticias de que los calentadores serían tolerados, hemos cambiado el rango de trabajo del compuesto para el próximo test en julio, aunque la construcción del neumático seguirá siendo idéntica a los slicks probados anteriormente. Este nuevo todocamino mide 4,87 metros de largo, lo que vienen a ser solo 4 centímetros más que lo que mide ahora un Jeep Grand Cherokee. Aunque, en China se ofrecerán versiones de este Grand Commander con interiores con cinco o 7 asientos. A propósito, de su interior no hay ninguna imagen y también hay que decir que la firma americana ha sido bastante breve en cuanto a la información referente a sus mecánica. BMW pone toda la tecnología imaginable para crear el motor diésel de 6 tubos más potente del mercado. Lo estrenará el 750d que llegará al mercado el próximo mes de julio. Es una más de las innovaciones del Serie 7, que se suma a la estructura con fibra de carbono, la tecnología BMW eDrive en los 3 modelos BMW iPerformance, el control de gestos de BMW y el aparcamiento por control a distancia.
