Hace dos años la Comisión Europea inició una revisión del Reglamento de Seguridad General para vehículos nuevos que va a hacer obligatorios desde 2022 un total de 8 sistemas de ayuda al conductor. Las dimensiones de los frenos asimismo se han incrementado. Ahora son de 16 pulgadas en las 4 ruedas, con discos ventilados de 312 milímetros de diámetro en las ruedas delanteras y con discos macizos de 286 milímetros en las ruedas traseras. Mientras dure la moda del crossover, el que no lo aproveche, le obsequiará clientes a sus competidores. Cada vez hay menos puristas con dinero en los bolsillos, pero los clientes del postureo tienen más dinero que dilapidar en suspensiones elevadas, llantas enormes y plásticos negros decorativos. ¿A quién pensáis que van a hacer más caso?
Más BMW, la estrategia suv del futuro
En concreto, el Dacia Lodgy, en configuración de 5 plazas tiene un maletero de 827 litros hasta la cortina (ISO 3832), al paso que en configuración de siete plazas nos quedan 207 litros, lo que no es suficiente para llevar el equipaje de tanta gente, si bien sí para transportar algunos objetos cotidianos (mochilas de escolares, bolsas de deporte etc.) El bastidor tiene columnas McPherson delante y un sistema multibrazo en el tren trasero, único en su categoría. Nuestra unidad cuenta con amortiguación conducida, que cambia de tarado según la situación del selector de modo de conducción (se cambia con un mando integrado en la base de la palanca de cambios). Por otra parte, el A3 Cabrio ofrece versiones de tracción delantera y total quattro, mientras que el BMW Serie 2 solo se oferta con propulsión trasera. Y es aquí donde entra el gusto del consumidor, como también lo haría en el diseño: más tradicional el de BMW, más moderno y deportivo el de Audi. En definitiva, en un segmento tan pasional, lo que inclina la balanza hacia uno u otro lado son las emociones y no tanto la razón.
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En paralelo de esta acción de la DGT ha invitado a los ayuntamientos de todas y cada una de las localidades mayores de 25.000 habitantes a que se sumen a la iniciativa, efectuando controles aleatorios en sus respectivos cascos urbanos. En este caso disponemos de los asientos opcionales ergoComfort, que presumen de reglajes eléctricos, memoria, masaje, calefacción y buena sujeción. También podemos variar la altura y el apoyo lumbar. Localizar la postura conveniente es simple por los múltiples ajustes que ofrecen y por la posibilidad de ajustar el cinturón en altura, algo cada vez menos presente. El Goa fue lanzado en 2005 y desde entonces ha ido recibiendo cambios. La denominación Plus es también nueva. El Goa Pik Up Plus es una camioneta o bien pickup excelente para realizar tareas de carga en terrenos ásperos. Es un vehículo espartano en presentación, mas con muy buena capacidad de todoterreno y con el equipamiento preciso para garantizar un confort adecuado. Solo lo hemos conducido campo a través, por terrenos rotos y deslizantes que obligaban a afrontar cruces de ejes en los que dos ruedas quedaban suspendidas en el aire. En estas circunstancias la capacidad de avance nos semeja la propia de un buen todoterreno, algo a lo que favorecen unos ángulos de carrocería suficientes para evitar roces en la mayoría de situaciones (ataque: 34; ventral: 18; salida: 15) y una altura mínima de 210 mm.
90 km 2010 Madrid diésel
Si el otro día comentábamos que el nuevo Volkswagen Touran era el primer monovolumen compacto fabricado sobre la plataforma modular MQB, este Seat 20V20 se convierte en el primer crossover del Conjunto Volkswagen en apostar por esta plataforma sobre la que se asientan modelos tan variados como un Seat León, un Audi A3 o un Volkswagen Passat, pasando por el nuevo Skoda Superb. Decir que este Seat 20V20 Concept tiene mucho que ver exactamente con Skoda, puesto que el modelo terminante, el que llegue a los concesionarios el año próximo, se fabricará en la planta que Skoda tiene en la R. Checa.
En mi anterior artículo sobre automóviles eléctricos os charlé de automóviles eléctricos de baterías y automóviles eléctricos especiales (por poner un ejemplo los híbridos enchufables). Quizás alguno de vosotros echó en falta a los automóviles eléctricos de pila de comburente de hidrógeno. Pero y si cargamos el Honda Jazz con cuatro pasajeros y sus maletas, puesto que que prosigue mostrándose suave y estable por autopista. En el momento que empezamos a subir un puerto, o bien a hacer un adelantamiento un tanto justo, echamos en falta algunos caballitos de más. Tras la subida y cargados, volvemos a disfrutar de la conducción del Jazz sin ir en cuarta y con la aguja del cuenta revoluciones tumbada.
La promoción es para el X1 sDrive16d. Se configura con un motor diésel tricilíndrico de 1.5 litros que extrae 116 CV de potencia y 270 Nm de par máximo. Este bloque va asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones y a un sistema de tracción delantera. Pero este vídeo viral no ha sido el único. Otro alojado en Youtube a fines de enero del actual año por Bjørn Nyland, un programador informático residente en Noruega que en sus tiempos libres se dedica a subir vídeos de su Tesla Model 3, asimismo retrata idéntico fallo al abrir el maletero tras una abundante lluvia y, en su caso, en 2 momentos distintos.
Vuela a 3,500 metros de altitud
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Nuevas ayudas a la conducción
A lo largo de la prueba, el consumo medio se detuvo en los 5.4 litros, rondando los 6.5 litros en urbe y bajando hasta el entorno de los 5.0 litros en carretera. Es más, en trayectos más bien planos, tipo MadridGuadalajara, es simple ver en el computador de a bordo consumos de entre 4.0 y 4.5 litros a los 100 km. El depósito de combustible tiene una capacidad de 50 litros. Peterhansel, que sigue líder en la clasificación general de vehículos, terminó en tercera posición a pesar de que a lo largo de gran de la prueba fueron segundos virtualmente. Y es que pese a que salían segundos, superaron al ganador de la etapa de el día de ayer, por lo que les tocó la labor de abrir pista, con lo que se dejaron algo de tiempo en ello.
El otro gran chasco es que si nos fijamos en el final de cada código vamos a ver que todas y cada una de las versiones del Supra equiparían exclusivamente cajas de cambios automáticas (ningún código MECH, para las manuales), sin posibilidad de elegir una palanca manual. Mientras, el BMW sí recoge esta opción. Cada unidad del Porsche 918 Spyder tiene un precio de 847.975 dólares (unos 672.321 euros) incluyendo gastos de envío. Para adquirirlo, cada comprador debe realizar un depósito de 200.000 dólares estadounidenses (158.570 euros). El mercado más esencial del súperdeportivo híbrido es el estadounidense. Un mes más, y ya van, el Renault Clio lideró el mercado luso con unas cantidades realmente buenas que se apoyan en un elevado porcentaje en la carrocería familiar Grand Tour. Bien los datos del Peugeot 208 que trata de plantar cara a su máximo rival, y el Ibiza, que escala situaciones hasta la tercera situación. Por cierto, como puedes ver en la imagen principal ya se han matriculado los primeros Ateca (específicamente 56 unidades).