La subida a Pikes Peak, como el Rally Dakar, fue uno de los escenarios en los que los derivados de los míticos Conjunto B de Rallyes de Peugeot reinaron a lo largo de un tiempo. La marca francesa ya tiene dos victorias en la prueba americana, fue en 1988 cuando Ari Vatanen se adjudicó el triunfo y un año después, en 1989, repitió la operación Robby Unser. La Subida a Pikes Peak tiene desde entonces una mágica atracción, y eso que su antigüedad es muy superior, por el hecho de que la primera prueba se disputó en 1916. Hasta hace poco el recorrido era mixto, tierra asfalto, lo que aportaba una mayor espectáculo y dificultad, mas ahora es todo de asfalto. El recorrido es un increíble tramo de veinte kilómetros con 156 curvas que asciende desde los 2.800 metros que tienen la salida del tramo hasta los 4.300 metros en los que está la meta.
Esta operación arrancó en 2008, cuando se firmó un acuerdo industrial para desarrollar y vender el convocado vehículo eléctrico. No se sabe por cuánto tiempo va a durar el pacto, no lo han hecho público. La producción empezará en octubre en Japón y las primeras ventas a fines de año. El perfil del Audi Q8 queda muy marcado por la caída del techo, esa pincelada que dota de carácter y que busca esa silueta coupé tan citada. Otro detalle destacado del modelo son las ventanillas sin marco, que le dan un toque más distinguido. Y cuando llegamos a la zaga se aprecia el spoiler sobre el techo y una luneta de pequeñas dimensiones. También los nuevos pilotos traseros que van unidos por el medio, enmarcados en una moldura de color negro y que dejan una firma lumínica bien identificable. El detalle que menos nos ha gustado está en el paragolpes, esas salidas falsas del escape que tan de tendencia están no le hacen ningún bien.
Los ambiciosos planes de producción de Tesla Motors han llevado a la compañía a marcarse la meta de fabricar 800 Model S a la semana, lo que supone unas 40.000 unidades del modelo para 2013. Sin embargo, y si levantamos la mirada cara las cantidades marcadas para próximos años, Tesla pretende alcanzar los 400.000 turismos elaborados por año en 2018. Las nuevas baterías Ultium de General Motors pueden apilarse tanto de forma vertical como horizontal dentro del paquete de baterías, lo que permite a los ingenieros, según explica la firma capitaneada por Mary Barra, optimar el almacenamiento y la energía de la batería para el diseño de cada vehículo.
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La versión 4 puertas del Passat R36 acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 s mientras que la versión familiar Variant lo hace en 5,8 s. Ambas versiones están limitadas electrónicamente a 250 km/h. Estas posibilidades son prácticamente idénticas a las de un BMW 335i Berlina o Touring de 306 CV (prueba del 335i Coupé) con cambio manual o cambio automático (ficha comparativa). El espectáculo incluye maniobras locas entre tractores, caras de concentración absurda, pastoreo de ganado vacuno, utilización azarosa de pedales, planos del cuadro de mandos supuestamente a gran velocidad mas con el velocímetro a 0 km/h y sin gasolina, un coche que se destruye por momentos sin ningún género de respeto por el rácord…
Seat Ibiza 1.0 TGI FR 90 Cv, vehículo en perfecto estado de conservación tanto de interior como de exterior. Sólo ha tenido 1 propietario precedente. Quilómetros garantizados y certificados por el propio vendedor. Costo Financiado 13.900. Se entrega recién revisado por nuestro taller, con garantía 12 meses y el cambio de nombre que está incluido en el costo final. Posibilidad de financiación con sólo nómina y DNI. En nuestros días, los SUV son la opción de facto para la mayoría de la clientela de vehículos nuevos. Ya sea por la posición de conducción, la tranquilidad que brinda la distancia al suelo auxiliar o el espacio y la practicidad, no es demasiado bastante difícil ver por qué razón son tan populares. Sin embargo, dado que la cantidad de turismos que pueblan las carreteras de todo el planeta aumenta constantemente, poseer un SUV o un enorme crossover en un área densamente poblada podría no ser una idea tan buena después de todo.
El climatizador tiene botones pequeños, con grafismos con poco contraste que no se distinguen bien de día, y ruletas (imagen). La pantalla multimedia responde bien, mas la interfaz prosigue estando tras las que ofrecen, por ejemplo, SEAT, Hyundai o Ford. Tiene menús confusos, y las zonas donde hay que pulsar son pequeñas (salvo en el menú principal; imagen), lo que dificulta acertar con el dedo durante la conducción.
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Para iniciar ha confirmado que el nuevo Sorento estrena una plataforma nuevamente desarrollo (imaginamos que podría ser la misma que estrenó el Hyundai Santa Fe), la que, aparte de permitir instalar nuevos sistemas de ayuda a la conducción y agregar eficientes propulsores, ha tolerado reducir sus voladizos acrecentando su distancia entre ejes para así progresar su espacio interior, de forma que el Sorento se convertirá en una de las referencias del segmento. ¿Y qué me afirmáis de la trasera? Nuevamente pasos de rueda cubriendo las ruedas para ser más aerodinámicos, que acaban en unas piezas negras donde se han puesto las tiras LED de iluminación que se pierden en la baja del turismo. Y lo curioso es que hay una ausencia total de alerón en esta zona del Lotus ER9.
Las marcas chinos no solo recurren a las copias, sino por el contrario, son muchos los fabricantes que en los últimos tiempos han comenzado a acudir a diseñadores con renombre para dar la vida a sus proyectos, con el propósito de intentar conquistar al publico de los mercados de Europa. El Skoda Enyaq iV es el primer turismo únicamente eléctrico de la firma checa. La apuesta es un SUV de enormes dimensiones que destaca por poseer un increíble frontal, un habitáculo de enormes posibilidades gracias a la plataforma MEB y dos potencias diferentes: 180 y 306 CV. También habrá dos baterías disponibles, que van a ofrecer 390 y 510 km de autonomía. Para que te hagas un idea del periplo, este de acá arriba es el recorrido que hizo nuestra buena amiga Valerie, que además, detesta conducir (nota: la senda que muestra Maps es la más rápida, con lo que debió dar bastante vuelta).
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Pero en las páginas interactivas del número 63 de Motorlife también hay este mes un espacio dedicado a lo Vintage. Comparamos el nuevo Mazda MX5 con el modelo de la primera generación, y la probamos el Renault 5 Copa Turbo, auténtico protagonista de nuestros circuitos en los años 80. Aunque en Europa prosigue siendo una alternativa bastante exclusiva, no se debe olvidar que en sus prácticamente cinco años de vida ya se han entregado más de 200.000 unidades en el mundo entero. Las recientes modificaciones estéticas afectan eminentemente al frontal, al paso que en el interior se ha aumentado la calidad de algunos plásticos y el diseño general muta hacía una vertiente más deportiva y afín a la estrenada en el Q60. Del mismo modo, el equipamiento es más completo y actual, en especial en materia de asistencias a la conducción.
Así las cosas, la versión de producción del futuro Aston Martin RapidE, del que se dijo en 2015 que sería producido en China, está siendo desarrollada en colaboración con Williams. Las especificaciones técnicas aún no han sido reveladas, aunque se habla que de que su propulsor 100 por ciento eléctrico podría tener una potencia próxima a los 800 CV. Del mismo modo, aquellos que deseen un Aston Martin y disponer de un interior con cuatro plazas asimismo van a poder optar por el futuro SUV de la compañía británica, que se pondrá a la venta en el 2019 y cuyo prototipo lleva por nombre Aston Martin DBX Concept.
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Cuando estaba en esa situación, me acordé de todos los que cada vez que escribimos sobre un SUV, les llaman SUVebordillos. Creo que absolutamente nadie pensaría, ni yo mismo lo hacía, que un BMW X4 podría llegar a tanto. Se preservan los mandos físicos para la climatización y, en esta unidad, para la calefacción de volante y asientos. Justo debajo contamos con un espacio ideal para dejar el móvil donde, además de conexiones USB y de 12V puede contar con un cargador inalámbrico como en esta unidad. Ya antes de la cita más larga en el Averno Verde, el P4/5 Competizione participará en dos carreras del VLN y por esta razón, este mismo fin de semana, el equipo estuvo pasando las verificaciones técnicas y administrativas además de contar con su primera toma de contacto con el asfalto del Nordschleife. El número a proseguir va a ser el 23 colocado sobre esa preciosa carrocería de fibra de carbono que tanto nos cautiva, si bien tampoco le quedarían nada mal unas pinturas de guerra.
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Desde Motorpasión damos la enhorabuena a nuestros amigos de 8000vueltas por el nivel de organización y participación que han alcanzado con este evento, probando que en España es posible reunir en un track day vehículos y pilotos que no tienen nada que envidiar a los que se citan frecuentemente en los circuitos de otros países. El año próximo intentaremos estar en pista y contaros la experiencia. Se cree que un sello defectuoso en el airbag causa el problema. Si no está sellado correctamente, la humedad puede penetrar en el propulsor utilizado para inflar la bolsa de aire y provocar un mal funcionamiento. El CElysée es tan confortable como fácil de conducir. Con una dirección precisa, una contestación dinámica correcta y unas reacciones sanas, el modelo transmite enseguida confianza al conductor y a sus pasajeros.
Seremos un número considerablemente más limitado de personas en el circuito, pero es ahí donde debemos extraer todo el potencial del coche, remarca el italiano. Así que yo estaré a cargo de eso. Por supuesto que no soy ingeniero, pero tengo que tratar de asegurarme de que los ingenieros, mecánicos, pilotos y todas las personas involucradas tienen todo lo que necesitan para rendir lo mejor posible. Para ello, cuenta con una actualizada gama de motores que mejoran en todos los datos a los actuales propulsores del Corsa. En cuanto a la gama de gasolina, está formada por el motor 1.2 tricilíndrico conocido como PureTech en Peugeot y Citroën con 3 niveles de potencia: 75, 100 y 130 caballos. Y en lo que se refiere al apartado diésel, queda en manos de un motor 1.5 diésel de 100 caballos con un par máximo de 250 Nm.