Entre los elementos de equipamiento hay airbags (que ahora son de mayor tamaño), control de estabilidad, tapicería de cuero, asientos delanteros con calefacción y ventilación, asiento del conductor con ajuste lumbar eléctrico, pedales graduables y un PC de viaje mejorado. En el frontal veremos un nuevo paragolpes y una parrilla también nueva, con un distintivo mayor que en la actualidad, que queda enmarcado sobre fondo negro. Son cambios muy similares a los que ensayó el Renault Clio en su día. En el sólido, no obstante, las luces diurnas ocupan la baja del frontal, destacando sobre el faldón. Una vez dentro del nuevo Tiguan nos percatamos de que esas líneas de corte horizontal que la marca ha querido plasmar en el frontal vuelven a estar presentes aquí. El salpicadero, hecho de material blando y tacto agradable, es un caso de ese diseño horizontal. En este nos encontramos con una enorme línea a la altura de las salidas de aire que pretende separar el frontal en 2 s mediante una moldura de aspecto moderno, al tiempo que quedan claramente distinguidos los mandos para conductor y acompañante.
Si el equipamiento no es suficiente, SEAT ofrece una serie de opcionales como un sistema de información y entretenimiento mas sofisticado, como el Radio Media System Colour por 100 €, climatizador automático, control de crucero y faros antiniebla por 490 €, etcétera No es costumbre en este segmento presumir de estos 3 asistentes de una vez, y marchan bien, mas es cierto que no pasaría nada si los avisos sonoros de alarma que producen fueran algo más ‘contundentes’, porque en ocasiones pasan muy inadvertidos. Lo que distingue al sistema de Mazda es que no la almacena la energía en la batería sino más bien en unos condensadores. No precisa en qué se utiliza esa energía luego, más allá de en el equipamiento eléctrico del vehículo. Citroën y Peugeot tienen un sistema de parada y arranque del motor en las detenciones de funcionamiento genial por suavidad y, sobre todo, velocidad, el mejor que hay hoy día en el que el alternador carga un condensador que se emplea para suministrar corriente a la batería toda vez que hay que rearrancar el coche, puesto que se trata del mayor consumidor eléctrico del turismo (por lo menos puntual).
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Si bien me tengo que quedar con ese punto, no puedo olvidarme de la enorme carrera de Daniel Ricciardo, Kevin Magnussen, Valtteri Bottas (sin lugar a dudas el mejor de los que no han logrado podio), Nico Hülkenberg y Dan2l Kvyat. Los pilotos que dominarán la Fórmula 1 en un futuro no muy lejano ya son una realidad. En lugar de recortar un lazo con los colores nacionales de Hungría y Japón o bien soplar las candelas de una tarta (la forma tradicional de marcar el paso a la edad adulta), esta vez Magyar Suzuki escogió celebrar el 20 aniversario de la producción de los primeros Swift con un poco de trabajo duro: un grupo de periodistas húngaros fue convidado a acudir a la rutina diaria de la fábrica, esto es, transformándose en sus empleados por un día. La segunda generación del Dacia Duster va a llegar en 2017, en forma de un modelo completamente nuevo que medrará sutilmente de tamaño asentado sobre la plataforma modular CMF. No va a ser la única novedad inminente por del fabricante rumano pertenciente a Renault: en unos días, con motivo del Salón de la ciudad de París, se espera la presentación oficial del ‘restyling’ de los Dacia Logan y Sandero 2017.
El CLA 180 y el CLA 200 incorporan un motor de gasolina de 1.3 litros capaz de generar 136 CV de potencia y 200 Nm de par máximo o 163 CV y 250 Nm respectivamente. El CLA 220 cuenta con un motor de gasolina de 2.0 litros con una potencia de 190 CV y 300 Nm, al paso que el CLA 250 se beneficia de un motor de gasolina de 224 CV y 350 Nm. Conforme con mustang6g, el Ford Mustang 2015 va a estar disponible en ocho acabados, entre aquéllos que se puede elegir carrocería coupé o bien convertible con el motor de 2.3 litros EcoBoost o con el V8 de 5.0 litros; en ambos casos se ofrece asimismo una transmisión manual de 6 velocidades o un cambio automático asimismo de 6 velocidades. Conforme a recientes declaraciones del planificador de producto de Citroën, Thomas dHaussy, al semanario Bus, la actual gama Citroen DS, se expandirá hasta contar con 6 modelos diferentes, incluyendo el gran sedán de gran lujo DS6, basado en el concept Metropolis, presentado en la Expo Shanghai del año pasado y que es probable que se transforme en el máximo de gama de la línea DS y que va a estar dirigido de entrada sólamente al mercado Chino.
Tecnología a la última
Hace tiempo Ian Baker quededarse maravillado por las posibilidades y la calidad de los vehículos desarrollados para las carreras Time Attack niponas y competir en el circuito de Tsukuba, en 2008 decidió llevar este formato a su país natal, Australia. Ocho años después esa pequeña competición local se ha convertido en un monstruo patrocinado por un gigante; la Yokohama World Time Attack Challenge. Se trata de una plataforma efectuada totalmente en aluminio pegado e ideada para ser modular hasta cierto punto. Quién sabe si un futuro habrá un Plus Six electrico o electrizado. Pesa tan solo 98 kg y incluso de esta forma es el doble de rígida que el chasis del Plus 8. Las suspensiones delanteras son de doble horquilla con barra estabilizadora y un esquema compacto de 4 brazos detrás.
Este sistema nace en 1992 con el BMW Serie 5 con 2 objetivos: progresar la eficacia de los motores alemanes y suponer una alternativa en el mercado premium a las mecánicas de Toyota y Honda. Tan solo un año después se instaló en el E36 y, con la llegada del M3 E36 Evo se incorporó el sistema Doble VANOS, cuya diferencia radica en que este nuevo sistema asimismo actúa sobre las válvulas de escape, permitiendo un mayor ahorro de combustible. Sí el Congreso de los Diputados rechazó modificar el impuesto de matriculación frente a la entrada en vigor del ciclo de homologación WLTP el 1 de enero de 2021. No obstante, España ya dio un margen extra a los actores de la industria para adaptarse a este sistema de medición de emisiones y consumos más estricto con una moratoria de dos años, de modo que en vez de entrar en vigor en el mes de septiembre de 2018 como dictaminó Europa, lo ha hecho a inicios del actual año. En cuanto al interior, encontramos que el cuero y la fibra de carbono son los grandes protagonistas. Vamos, el mayor exponente de elegancia por un lado y de competición por otro. Debido a ello, estamos frente a un vehículo muy bien pensado y cuyo costo, si bien desconocido, superará el millón de euros con completa seguridad.
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El drifting está de tendencia, pero como acostumbra a pasar no todo es tener un vehículo deportivo de tracción trasera para dominar el arte del derrape. Este es el caso del propietario del Lamborghini Diablo que veremos a continuación al que tenemos que dar la enhorabuena por hacer las cosas como hay que hacerlas. Uno de los puntos en los que más ha mejorado el MINI con la carrocería de 5 puertas es en la habitabilidad. Las plazas delanteras mantienen las cotas de siempre y en toda circunstancia, con una anchura algo justa pero suficiente a fin de que 2 adultos se hallen cómodos. Dentro las novedades son de un mayor calado. Se mejoran materiales para ganarse a la clientela europea, que da mucho valor a este apartado. Se rediseña asimismo el cuadro de intrumentos, que ahora incluye una pantalla TFT de 4,2 pulgadas entre los relojes. Mas es en la consola central donde apreciamos más cambios. La encabeza una pantalla multifunción de 7 pulgadas, flanqueada con botones táctiles y retroiluminados a ambos lados. Ciertos retoques de difusores de aire, tiradores de las puertas y tapicerías completan las novedades
El interior asimismo recibe mejoras. Los asientos se sustituyen por unos de competición, con el tapizado en cuero bitono. Este material también se usa para los guarnecidos de las puertas y el pomo del cambio de marchas. Otra de las virtudes, aparte de ofrecer cierto aire deportivo gracias a la combinación de colores exteriores y también interiores y el diseño de las llantas de aleación que calzan el ForTwo y ForFour Perfect, es la posibilidad de escoger entre diferentes motorizaciones. Ahora pasamos a precisar el equipamiento de serie más reseñable que ofrece el acabado Perfect para cada uno de los modelos. Además, en un híbrido puro, el motor de combustión interna se puede apagar y encender en marcha. Un motor de gasóleo, cuando arranca, te enteras por suave que sea, bien por las vibraciones o bien por el sonido, al tiempo que en un híbrido gasolina eso puede llegar a ser imperceptible salvo que estés atento.