Acompañantes de lujo en Aragón
El techo se abre un máximo de medio metro en un tiempo de 7 segundos. Se ha limitado el ruido aerodinámico y se han reducido las turbulencias para que se pueda abrir aun cuando la temperatura sea baja. El coste de base es de 79.000 euros para el Targa 4 y de 87.900 euros para el Targa 4S.
Las luces delanteras, bastante finas si las comparamos con el resto del coche, son LED de serie, mas como resulta lógico de forma opcional pueden añadir la tecnología Laserlight de BMW, estrenada en el i8.
El modelo Intro y el modelo Performance están equipados con un motor V8 427 (7.0) con una potencia máxima de 545 CV, a los que hay que incorporar los aproximadamente 150 CV extras que da el sistema de óxido nitroso que se entrega con el turismo pero sin concluir de montar.
Gracias a su plataforma modular CMF y su nueva arquitectura electrónica, los nuevos Sandero, Sandero Stepway y Logan reciben ayudas a la conducción (ADAS) y equipamientos de seguridad de nueva generación.
Cada marca, cada fabricante y cada zona del planeta tiene su interés particular para investigar en los carburantes sintéticos. El carburante sintético y tambiénfuel es visto como una alternativa a los automóviles eléctricos.
De una manera menos pasional se han materializado estas formas en el Peugeot 508, aunque estas ideas evolucionaron en primer lugar en otros 2 prototipos que la marca ha presentado desde entonces: el Exalt y el Instict.
Tras Raikkonen y a prácticamente un segundo de Hamilton ha finalizado el piloto de Red Bull David Coulthard, que ha rodado por la mañana, al paso que por la tarde lo ha hecho con exactamente el mismo coche su compañero Mark Webber, décimo clasificado el día de hoy.
Esta unidad se halla en perfecto estado, pues solo tiene poco más de 6.500 millas, el equivalente a unos 10.500 quilómetros. En el interior luce detalles únicos y se eliminan sus dos asientos traseros.
Pila de combustible. Honda no tira la toalla en la esfera del hidrógeno y, a la asociación que tiene con General Motors se une la meta de expandir los sistemas de pila de comburente en camiones comerciales y energía estacionaria y móvil.
Evatran no tiene mucho músculo financiero, mas si desea seguir pintando algo en los sistemas de recarga inalámbrica se tendrá que medir a pesos pesados de la industria como Siemens o bien Bosch por lo que tiene que apostar fuerte para poder jugar con los grandes.
