Acompañantes de lujo en Aragón
Está más que claro que el Hyundai ix20 deriva de su homólogo más urbano, el Hyundai i20, pero con un aspecto más crossover como señala la X de su nombre. Un diseño que lo emparenta de forma más directa con el nuevo SUV de la familia, el Hyundai ix35.
En lo que no se prevén novedades de calado es en el apartado mecánico. Su debut está previsto para mediados de 2021, sosteniendo la gama actual de motores con dos opciones de gasolina y otras 2 diésel, los CLS 220 d, CLS 400 de 4MATIC, CLS 450 4MATIC y CLS 53 4MATIC +.
Nos hemos quedado con las ganas de comprobar cuánto gasta en un recorrido solamente urbano, mas no se debe olvidar que, por lo general, los híbridos donde más acusan el consumo es precisamente en vías veloces.
De esta manera, aunque la limitación de velocidad a 40 km/h se impone por la situación de personal de mantenimiento caminando por la zona, desde la óptica del conductor apenas cambia la situación respecto de lo que ve en un día normal: un solo carril, vía despejada… la velocidad habitual.
En contraste al año pasado, McLaren es ahora el equipo de los motorizados por Renault con menos drag y mayor velocidad punta, circunstancia que le deja jugar más con la carga aerodinámica en circuitos de alta velocidad.
Se presentan unos años interesantes con esto de la conducción autónoma. Ya está todo por decidir. Podemos acudir a un escenario en el que los primordiales conjuntos automovilísticos diseñen sistemas propios para sus marcas y que cada uno haga las cosas a su forma.
La versión con acabado XLS sumó los repetidores de las luces direccionales en las carcazas de los espejos retrovisores. El equipamiento de seguridad se mantuvo inalterado en toda la gama, y también incluye los obligatorios frenos ABS y doble airbag frontal.
Estas fotografías, tomadas en Suiza, se tomaron en septiembre y publicaron el pasado mes. Las recuperamos ahora para proseguir esa estela de conducción onírica que evocan y casi de ciencia ficción, merced al atrezzo que Renault preparó.
Ciertos pensarán que podíamos haberlas dedicado a hacer cosas de más provecho mas, ¿nos lo hubiésemos pasado tan bien? Yo no me arrepiento y si miráis cara el futuro la cosa se pone mucho mejor.
El turismo es simple de guiar en urbe y tiene buena visibilidad por todos y cada uno de los ángulos. No obstante, la cámara de marcha atrás me semeja casi obligada ya que, de nuevo no hay sensores de parking de fábrica.
