La idea del Renault Twizy Cargo ha salido del desarrollo de Renault Tech en cooperación con Renault Sport Technologies. Se fabricará en la factoría de Valladolid y va a estar disponible en las versiones de 45 y 80 con un coste desde 6.420 € (ayudas del gobierno incluidas) después de este verano. El nuevo concept car de la empresa de SantAgata Bolognese incorpora una motorización de gasolina V10 de 5.2 litros que desarrolla una potencia máxima de 600 caballos. El equipo de diseño de De Silva, de nuevo, se ha inspirado en el planeta de la aviación para la creación del interior del vehículo, que se hace a medida del conduzco, mientras que en la exterior destacan las formas agresivas y remarcadas, con unas entradas de aire delanteras de tamaño considerable, así como con un alerón trasero y con unas branquias en la trasera que permiten prosperar la eficacia aerodinámica y que asisten a refrigerar el motor. Paquete Performance Plus: Con él, la respuesta de la dirección es más rápida. Suma nuevas suspensiones que buscan más equilibrio entre posibilidades y comodidad (solamente en la versión Performance).
Entre todos asimismo se encuentra el corazón 2.0 TSI que emplean las deportivas versiones Cupra, que ha sido el último en pasar por las manos de este preparador alemán. Para semejante mecánica, que originalmente eroga 300 CV y 380 Nm (algo más en los exclusivos y limitados Seat León Cupra R), ABT ha concebido una nueva administración electrónica, que combina a la perfección con un nuevo sistema de escape. Entre ambos elementos consiguen elevar considerablemente su potencia y par motor, si bien si bien, se ignora el precio que ABT pide por los dos componentes. Como equipo hicimos un buen trabajo el día de hoy, con la estrategia y la táctica que funcionó tan bien como habríamos aguardado. Conseguimos que la estrategia de una parada funcionara, a lo que asistió el momento perfecto en el que hicimos la parada. Desafortunadamente, Force India tenía un tanto más de ritmo que nosotros y es por lo que uno de ellos acabó delante de nosotros. Nuestra batalla con ellos está muy cerrada y solo necesitamos asegurarnos de que hacemos un trabajo aun mejor la próxima vez en Brasil.
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Para impulsar a este GFG Style Kangaroo se apuesta por dos motores eléctricos que producen 360 kW entre ambos, el equivalente a algo más de 480 CV. Así pues, este prototipo alardea de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos y de lograr una velocidad máxima de 250 km/h. Por cierto, también se transforma en un vehículo con tracción a las cuatro ruedas. Se trata de Nissan LEAF dorado o bien de oro que no solo transitará por la calles de la ciudad brasileña, sino además será entregado a aquellos atletas británicos representantes o bien embajadores del fabricante que consigan lograr el oro en la especialidad deportiva en la participan. Una estrategia para colarse algo más en el mercado del Reino Unido, donde las ventas de enchufables llevan meses marchando.
Una gaceta italiana ha publicado estas nuevas recreaciones del sucesor del Fiat Stilo, y afirma además de esto que el nombre va a ser Fiat Bravo (nombre que tenía el compacto de Fiat ya antes de la llegada del Stilo en 2001). Son similares en la forma a las primeras recreaciones que habíamos visto, si bien este modelo semeja más de calle. Sus ópticas traseras me recuerdan al precedente Bravo, y las delanteras tienen un aire al Chevrolet Lacetti conforme autoblog.it, si bien no acabo de verlo. Además un protocolo de verificación de seguridad claro y uniforme en los aftermarket, ofrecería una mayor protección a los fabricantes en frente de malas praxis, garantizaría un sector más normalizado, una competencia sana y una mayor protección al consumidor, propone José Lagunar, Directivo General de Rivekids.
En la trasera, ahora son más evidentes las salidas de escape normales disimuladas en el paragolpes, dotando de funcionalidad a las ubicadas en el centro, unas molduras ovaladas que en el interior poseen un cilindro cada una. Por dentro, lo máximo que se aprecia son los cilindros de la estructura de la jaula de seguridad antivuelco. El británico, sabiendo que una victoria este domingo le va a poner el título a tiro, marcó en su primer intento una vuelta que ya le calidad la 70ª pole de su carrera deportiva. Kimi Räikkönen, el único Ferrari en competición, se quedó a más de 2 décimas, con Daniel Ricciardo y Max Verstappen a más de medio segundo.
Lo mejor: posibilidades, autonomía 360 km y acabados
Por la baja de la tabla, la decepción con mayúsculas es ver de qué manera los dos Hispania han quedado fuera del 107 por ciento , cosa que si han conseguido superar los 2 Virgin Racing. Y eso es lo que me escama, de qué forma han quedado dentro del 107 por cien sin haberlo hecho antes, y que Hispania con el puñado de vueltas que han dado se haya quedado a las puertas semeja a priori injusto. En la consola central resalta la enrome pantalla del sistema de información y entretenimiento, que prácticamente se fusiona con la pantalla del cuadro de mandos. No obstante en las fotografías oficiales se advierte que las versiones pero sencillas usarán un panel de instrumentos analógico de formato pero usual. Mark Webber lleva al límite a uno de los 911 más radicales de la historia, siempre con permiso del Porsche 911 GT2 RS y sus 700 CV, mientras que alaba su hacer sobre la pista. El piloto australiano resalta su velocidad en el paso por curva, deudor de su aerodinámica de competición, su capacidad de frenado o lo bien que se desenvuelve acelerando en las rectas.
Conforme aseguran los responsables de la marca, ésta si que es ya la versión de producción. Respecto a los precedentes que habíamos visto, este incorpora unas nuevas tomas de aire frontales y laterales, nuevo capó delantero, espejos retrovisores y sistema de apertura de puertas. En lo relativo a su sistema de propulsión, ha sido desarrollado en colaboración RollsRoyce. Hay que recordar que la marca británica presentó no hace no mucho un sistema de baterías para cruceros y que ha estado cooperando con Intel en el desarrollo de barcos autónomos. Los asientos deportivos y ergonómicos son cómodos y realmente agradables al tacto y envuelven la postura del conductor perfectamente. El diseño del salpicadero es idéntico al del León de 5 puertas: tiene todos los elementos organizados de forma intuitiva, horizontal y alineada. El asiento del conductor regulable en altura es de serie en todos y cada uno de los acabados, mientras que esta función para el asiento del copiloto es opcional en el acabado Reference y de serie en Style.
Lunes 07 de mayo de 2018, 10:44
A propósito, habrá que tomar nota por las altas probabilidades de que el Safety Car haga acto de presencia en este circuito urbano, porque en la primera manga ya apareció en una ocasión, y en la segunda ha salido hasta 2 veces más. Vamos a ver de qué forma administran esta posibilidad los equipos de Fórmula 1. Las dimensiones del Lamborghini Aventador S pasan por una longitud de 4.797 mm, una anchura (sin incluir los retrovisores) de 2.030 mm y una altura de 1.136 mm. La distancia ente ejes de su plataforma es de 2.700 mm y su peso en seco es de 1.575 kg, con una distribución del peso entre el eje delantero y trasero del 43 por ciento /57 por cien . El cambio manual es sencillamente fantástico y, junto con el del Mazda CX5, el mejor que hemos probado en su categoría. La palanca tiene un tacto firme, que no duro, con recorridos cortos y muy bien guiados. Además, va ubicada en el salpicadero, más alta de lo frecuente y más cerca del volante, con lo que la mano la alcanza ya antes y suelta el volante durante menos tiempo.
En GLX hallamos volante ajustable en altura, con mandos para el manos libres, tacómetro, elevalunas delantero, cierre centralizado, aire acondicionado, radio CD con MP3 y conectividad por Bluetooth, asiento del conductor regulable en altura y asientos traseros abatibles (60/40). Líneas suaves y fluidas, con un toque deportivo, hacen del Mercedes Clase B uno de los monovolúmenes compactos más atractivos del mercado. Las llantas de hasta 18 al lado de otros detalles como las molduras cromadas, los pilotos traseros con tecnología LED o bien las molduras inferiores del paragolpes posterior recuerdan que estamos ante un Mercedes. Si el día de ayer te podíamos confirmar la introducción de las equilibradas variaciones con el bloque 1.4 TSI de 150 CV y desconexión selectiva de cilindros, ahora sabemos que el máximo exponente de la gama recurrirá al mismo motor que lleva el Polo GTI.
Ya hemos hablado en la información de producto de las salvajes capacidades de sus espacios de carga, incluso con las siete plazas habilitadas en el Gran Tourneo Connect. Supera en capacidad a múltiples monovolumen de cinco metros de largo, que se quedan con maletero de Mini o bien peor con siete plazas. La gama de Nissan se completa por éstos días en Perú con el comienzo de la comercialización de la nueva generación del Nissan Sentra, la nueva entrega del sedán que llega de forma directa importada desde México, y también incluye novedades visuales y mecánicas, aparte de interesantes mejoras en la dotación de seguridad. El ángulo de bancada de los tubos a 90° permite que el torno tipo roots esté bien ubicado en la V de los tubos. Las dos variantes se ofrecen con transmisión automática de ocho velocidades y tracción AWD. El motor de 380 CV es exclusivo para los nuevos modelos F PACE First Edition y S, y deja apresurar de 0 a 100 km/h en solo 5,5 segundos, alcanzando una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h.
