La gama incluye cajas de cambios manuales de 5 y seis velocidades, una automática de cuatro, y una manual robotizada denominada Easytronic. La primera opción queda reservada a la motorización de gasolina menos potente, mientras que el resto pertrechan de serie la manual de seis relaciones. La transmisión automática y robotizada solo puede ser equipada en la versión más enérgica de la gama, el 1.8 de 140 CV. En el respaldo de los asientos delanteros hallamos las típicas rejas para guardar objetos y unas bandejas plegables a fin de que los pasajeros de la segunda fila, que cuentan con un hueco para respaldar bebidas sin que se caigan en las curvas. En lo que a diferencias de diseño se refiere, todas y cada una de las versiones tienen la carrocería del 911 Carrera 4, con pasos de rueda traseros más anchos, llantas de 20 pulgadas con tuerca de bloqueo central, pintadas en color mate exclusivo. Las cubiertas de los faros bi xenón del frontal y rejillas de ventilación del motor traseros, son de color negro, y las salidas de escape son en negro niquelado.
Puesto que bien, ahora sí parece haber caído en gracia puesto que General Motors ha conseguido poner toda la producción prevista para los primeros 12 meses de vida del Hummer EV. Y ojo, por el hecho de que lo ha conseguido en apenas 10 minutos desde el momento en que se abrieron los pedidos de este mastodóntico coche eléctrico. Precisamente es en la categoría pequeña, donde existen algunas sorpresas interesantes para los seguidores de las carreras de turismos GT, con múltiples nombres interesantes tomando en el Super GT este año. Ante todo, Lucas Ordóñez va a estar con el Nissan NDDP número 3, con el que espera tener opciones de aspirar a todo. El Nissan GTR GT3 es competitivo y su compañero de equipo, capaz de todo asimismo.
Se trata del Binderbird, una conversión nada habitual. La mayoría de estas transformaciones se hacen con plataformas de camionetas de la misma marca, mas con otra carrocería acoplada. En un caso así no es de esta forma, ya que se usó la plataforma original del Firebird. Si bien parezca un Camaro en la vista lateral, en este otro vídeo se puede ver de frente y el morro es el de un Firebird. No me queda otra que procurar entender los movimientos y las presencias en pista de estos dos grandes pilotos (que no lo niego) por su capacidad de aportar un gran valor añadido a la hora de poner a punto los monoplazas con las nuevas gomas. Por eso y por culpa de que ya no hay flexibilidad con los tests: ahora se hace test en las carreras y poco más, comparado con el pasado.
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Infiniti presentó en el Salón de la ciudad de Detroit, en forma de Concept Car, el Q60 que modernizará su gama para mantener el pulso con sus competidores premium alemanes. Pese a ser un Concept, las líneas y los interiores se acercan mucho a lo que va a ser el modelo definitivo que aterrizará en 2015 sin saber todavía la fecha precisa de su llegada. Va a tomar la base del presente Q50 y su longitud debería rondar los 4,79 m., de forma que se convierte en un rival del recien estrenado Lexus RC y del trio alemán A5 Coupé, Serie 4 Coupé y el Clase E Coupé. A de este equipamiento, también se van a poder seleccionar como opcionales el Advance Driving Assistance Pack (800 €) en los 2 primeros acabados y el Paquete Luxury (2.000 €) en el Emotion. La marca anucia también que están desarrollando la tecnología EcoDAS (EcoDriving Assistant System) que emplea datos del navegador para anticipar las pendientes y determinar cuándo es el mejor momento para recargar la batería. También informará al conductor del mejor momento para dejar de pisar el acelerador y desplazarse por inercia hasta un cruce y de esta manera ahorrar energía.
El habitáculo del Porsche Panamera se ha visto beneficiado por el desarrollo exterior, singularmente en lo que se refiere al espacio en las plazas traseras. Configuradas para dos ocupantes de momento, no hay posibilidad de elegir tras plazas, presentan un notable espacio para las piernas y sobresalen por altura libre al techo, suficiente a fin de que adultos de 1,90 metros de estatura viajen con comodidad. No obstante, la voluminosa consola central que las aparta limita la anchura libre a la altura de las rodillas. Su coste en España fluctúa entre los 120.000 y los 150.000 euros, en dependencia del equipamiento o de la mecánica escogida. La firma nipona nos lo ofrece en versiones LC 500 y LC 500h. El primero se decanta por un propulsor 5.0 V8 atmosférico con 477 CV de potencia, mientras que el segundo apuesta por una eficaz mecánica híbrida capaz de suministrar 359 CV de potencia. Va a ofrecer de serie completos sistemas y asistentes a la conducción.
Seguramente te suenen esos anuncios de T.V. que terminan con el eslogan Algo pasa en Mercedes. Creo en el poder persuasivo que la publicidad tiene en las personas, pero también sé que, a veces, hay una gran distancia entre la realidad y la descripción que el planeta del márketing hace de exactamente la misma. Por eso, me ha llamado la atención esa campaña de publicidad de Mercedes, por el hecho de que semeja que realmente sí está pasando algo en la marca alemana: apuestan firmemente por la tecnología eléctrica los recién presentados SLS eCell y Clase B eléctrico son una buena prueba, se esfuerzan en ajustar los costos de los modelos de acceso para plantar cara de verdad a vacas sagradas como el BMW Serie 1 o el Audi A3 nos referimos al Clase A que, aun, se ha cambiado de segmento y, ahora, sobre la base de la segunda generación de la berlinacoupé CLS que se presentó en 2010, diseña una carrocería familiar tan característica que no tiene competencia al menos, hasta el momento en que Porsche de luz verde al Panamera Sport Turismo
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Solo hay un motor de gasolina, un 1.2 litros PureTech de 110 CV emparejado a un cambio manual de seis velocidades. Todas las motorizaciones disponen de tracción delantera, aunque Peugeot ofrece el sistema Advanced Grip Control para progresar el comportamiento del vehículo en determinadas circunstancias. En el propio maletero hay un botón que permite desplegar la bola de remolque, un extra del que hablaremos más adelante. Se trata de una de las soluciones Simply Clever con las que cuenta cualquier Skoda y que en el Karoq se materializa en forma de rasqueta para el hielo en el depósito de comburente o en las papeleras en las puertas. Aunque no lo hayamos mentado ya antes, los huecos portaobjetos también son abundantes y extensos en el habitáculo del SUV. Las compañías de motocicletas compartidas han florecido durante los últimos años hasta transformarse en una forma de moverse por la ciudad muy popular gracias a su velocidad, sencillez y sencillez de empleo. Basta con descargarte una aplicación y buscar la moto que más te convenga para hacer un desplazamiento por Madrid y sólo pagas el tiempo de empleo, como en el carsharing.
Ya hace unas semanas los inconvenientes en la escudería Red Bull en cuanto a temas de refrigeración eran evidentes, y decían que era cosa temporal, que estaban estudiando el hecho. El día de hoy semeja que Red Bull tiene un turismo menos caliente que ya antes y los inconvenientes de recalentamiento son historia. Mark Smith, que es el director técnico del equipo asevera que desean volver a hacer pruebas, exactamente las mismas que han sido estropeadas por los calentones. Sería en el circuito de Valencia, y las pruebas se van a centrar en los nuevos elementos incorporados al conjunto, todo ello a fines de este mes según sus propias palabras. El director de Silverstone, sin embargo, opina que el producto que ofrece la Fórmula 1 tiene cada vez menos interés, y hace un llamamiento a las autoridades para lograr aumentar el atractivo: Si llegamos a un punto en cinco, 6, 7 años desde este momento y no conseguimos el apoyo de los fans, o los fans nos abandonan pues el producto que reciben ya no es interesante, tenemos un inconveniente. Es por este motivo que insto a la FIA y la FOM para revisar las reglas y ver de qué manera podemos hacer los coches más difíciles de conducir y que sea un acontecimiento más reñido.
Economicas para ti ¡¡¡¡
Jeep acaba de presentar en España la versión Jeep Wrangler Arctic disponible para las carrocerías corta de dos puertas y Unlimited de cinco puertas, siempre y en todo momento con el motor diésel de 200 CV y con posibilidad de cambio manual o automático. Este cacharrillo, de 3,57 metros de largo, alcanza 160 km/h y lo que más impresiona, la aceleración pega al asiento: 0100 km/h en 5 segundos deja en ridículo a la mayor parte de los coches del mercado. Sus baterías son el cuello de botella, dan 58 kW, lo que se traduce en unos 79 CV, el motor no va a sacar más de donde no hay. En las últimas semanas, la GP2 ha tenido múltiples cambios importantes que serán claves en la temporada que comienza en Malasia, coincidiendo con el Gran Premio de Fórmula 1. Se podría decir que la actualidad de las GP2 Series está que arde, con muchos cambios, fichajes, y las pruebas en Jerez. La cuestión es que el usuario que no quiera esperar se irá a la competencia, donde sí sea atendido, y sea rápido. Hay segmentos y modelos que no tienen ese problema por lo únicos que son, y que forzaría al cliente a seleccionar un segmento diferente, o un coche que no se parezca al que no quiere aguardar. Conocido internamente como P64, el futuro 3008 asimismo dispondrá de una avanzada gama de motores electrificados, en las que resaltarán las de gasolina y los híbridos enchufables, que ofrecerán grandes prestaciones y eficiencia. Peugeot también tiene en cartera una versión totalmente eléctrica de este modelo, el e3008 que llegará en 2024.