Desde su lanzamiento en 1996, ya se han vendido 1,8 millones de Ford Ka en el planeta y la marca estima que el segmento de los vehículos pequeños o urbanos incremente su cuota de mercado en un 35 por ciento en 2017. Líder entre los todoterrenos en nada menos que diez mercados europeos, donde quedan pocos 4×4 de pura cepa de su tamaño, alén del Mercedes Clase G 2015 o bien el Mitsubishi Montero 2014. La actualización afecta al diseño exterior, al habitáculo y a una mayor completa dotación de equipamiento de seguridad.
Mercedes ofrecerá esta versión, plagada de tecnología, con propulsión trasera y total a las cuatro ruedas 4MATIC, aparte de en las variaciones de carrocería corta y larga, adaptándose a las necesidades de cada cliente. Mas lo más interesante es la tecnología de propulsión de esta versión híbrida enchufable, que convierte a la berlina de mucho lujo en un prodigio de prestaciones con un consumo medio de los invencibles. Una de las primordiales novedades del renovado Citroën C4 Cactus 2018 son sus amortiguadores con encuentre hidráulico progresivo, que merced a un mayor recorrido consiguen filtrar las imperfecciones del terreno al tiempo que dejan eliminar el efecto rebote.
En su exterior le van a delatar los detalles en color colorado, la parrilla con forma de panal de abeja, las llantas de 17 pulgadas, la doble salida de escape… Todo ello contrastará con los colores libres para la carrocería de este Volkswagen Up! GTI, pues se va a ofrecer en colorado, blanco, plata, negro o azul. Lo que no está confirmado es que solo se ofrezca con carrocería de tres o de cinco puertas. Esta estrategia ya la hemos visto en los últimos lanzamientos de la marca, como es el caso de los nuevos Cadillac XT4 y Cadillac XT6. Los niveles de acabado Premium Luxury y Platinum son los orientados al lujo, al tiempo que las versiones deportivas se corresponderán con el nivel de acabado Sport y las propias versiones VSeries.
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El Kia EV6 llegará en septiembre del actual año al mercado por un costo que rondará los 46.450 euros sin descuentos ni ayudas. Es un crossover que ofrecerá dos géneros de batería, 58 y 77,4 kWh y cuya autonomía oscila entre 400 y 510 kilómetros. Ofrece versiones de tracción trasera de 170 y 229 caballos (la primera con la bateria de menor capacidad) y variantes de tracción total con 325 y 585 caballos en el caso de la variación EV6 GT, que va a llegar en 2022. El cambio principal en la trasera es la forma de los pilotos (imagen del anterior, imagen del nuevo). En todo caso, son modificaciones de detalle, el diseño del vehículo prosigue siendo básicamente exactamente el mismo. Los cambios interiores son también ornamentales, como los colores y tejidos de la tapicería. A media tarde fue el instante para disfrutar de los V8 del DTM. Aunque no sería hasta el martes cuando comenzaron de forma oficial los primeros test de pretemporada, los equipos aprovecharon la tarde del lunes para efectuar las pertinentes pruebas y vueltas de instalación para comprobar que todo estaba en orden. Algo que nos priva de oir a los propulsores en su máxima expresión cuando pasan por la recta de meta. Al menos los podemos gozar desde cerca.
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A Rusia solo llegarán 30 ejemplares, que tienen un costo de 3.415.000 rublos, que al cambio actual son algo así como 47.730 euros, cantidad por la que en Estados Unidos prácticamente puedes comprar dos Camaro con esta mecánica. Será el primer SUV de la marca con dirección adaptativa (presagia maniobras más fáciles y más diversión al volante, mudando el comportamiento de la dirección conforme la velocidad del vehículo). Asimismo mejora el confort de marcha el sistema adaptativo de atenuación de ruido (produciendo ondas sonoras en dirección opuesta a las del motor, para disiparlas).
Puesto que no hay un proceso oficial de aprobación para este género de servicio, tanto la autoridad administrativa regional de Stuttgart como el Ministerio de Transporte de BadenWürttemberg, al lado del servicio de inspección técnica TÜV Rheinland, supervisaron la seguridad del proyecto desde el comienzo (los sistemas de detección de obstáculos y peatones, por poner un ejemplo). Pese al pedigree de todos y cada uno de los responsables del proyecto y la muy, muy alta tecnología empleada en el mismo, el desarrollo del modelo no está resultando nada fácil y conforme un reciente informe, además es bastante más problemático de lo aguardado. Puesto que el Aston Martin Valkyrie parece adolecer de varios males de juventud.
En las supones del vehículo, entre el eje delantero y trasero, se halla una batería de iones de litio cuyo objetivo principal es nutrir un motor eléctrico de 135 kW (181 CV) y 280 Nm de par máximo. Es capaz de apresurar de cero a 50 km/h en solo 3,4 segundos y cuenta con una autonomía superior a los 400 kilómetros en base al ciclo WLTP. Unas posibilidades solventes para las necesidades cada día de movilidad de la mayor de las familias. Por ejemplo, vas a poder programar la calefacción para las mañanas frías o a la inversa, enfriar el habitáculo cuando haga mucho calor, comprobar el nivel de comburente y el kilometraje o el tiempo que falta hasta la próxima revisión. Te ayudará incluso a localizar el vehículo en un aparcamiento atestado, explica David Holecek, Director de Productos y Servicios Conectados de Volvo Cars.
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El motor de gasolina envía de forma automática potencia para cargar las baterías cuando las condiciones lo dejan y así poder conducir en modo eléctrico más tiempo cuando la demanda de potencia es baja. Además de esto, hay una alternativa que fuerza a recargar mientras se conduce pulsando el botón Charge. El inconveniente es que el consumo aumenta. En un recorrido de 16 km en modo Charge, entrando a la capital de España, con momentos de atasco y con la conducción lenta urbana, el marcador quedó en 21,2 l/100 km y recargó al autonomía eléctrica de 6 a 24 km. Por la mañana siguiente, en el recorrido inverso, aprovechando al máximo esa autonomía, en modo Eco por la ciudad y atasco, y modo Normal en el tramo final, logramos 2,8 l/100 km. En conjunto, salieron 12,8 l/100 km, es decir, no compensa recargar en movimiento para luego emplear la carga conseguida. Como hemos comprobado, con las baterías descargadas es mejor conducir en modo Normal ya que el vehículo logra entre 9 y 11 litros/100 km de consumo en dependencia del recorrido y velocidad.
En un neumático 205/60, por ejemplo, la altura es el 60 por ciento de 206, es deci3, 123 mm. Por consiguiente, un neumático 205/6015 no tiene el mismo perfil que un neumático 215/6015, si bien habitualmente se hable de neumáticos de perfil 60. Aquí puedes ahondar más sobre cómo leer adecuadamente un neumático. Con 84 CV (135 kW) y 380 Nm de par máximo, el motor 2.0 TDI ultra ya ofrece un rendimiento deportivo. El diésel de dos litros, como todos y cada uno de los motores de la nueva generación del Audi TT, cumple la norma Euro 6. Su consumo medio es de 4,3 litros cada 100 km, que corresponden a unas emisiones de CO2 de 114 gramos por kilómetro, una nueva referencia en el segmento.
Lo cierto es que dábamos por sentado que Mercedes apenas pensaba cambiar el diseño que conocemos. Se trata de un estilo muy semejante al del Mercedes Clase C, en su versión coupé, si bien con la clara sustitución de techo rígido por uno de lona que es capaz de abrirse por completo en solo 20 segundos, y pudiendo circular a un máximo de 50 Km/h. La velocidad máxima que alcanza es de 314 km/h y puede apresurar entre 0 y 97 km/h (60 mph) en 3,5 segundos. El consumo medio homologado es de 10,5 l/100 km. Estas posibilidades, comparadas con los modelos citados en el párrafo precedente, que son más potentes, solo mejoran a las del AMG GT S (velocidad máxima de 310 km/h y aceleración de 0 a 100 km/h en 3,8 s), aunque las diferencias son pequeñísimas.
Una puesta a punto especial
Por ahí tenemos un amigo que ya sabe lo que le caerá el día 25 y otro que está buscándolo desesperadamente. Nada, excusas como otras para charlar de juguetes. Y la tercera propuesta sirve única y solamente para ponernos los dientes largos al personal. ¡Vamos allá! Si conduces habitualmente por carreteras nevadas, en zonas de montaña, o regiones en las que las temperaturas sean verdaderamente bajas (próximas o bien incluso inferiores a los 0C ), quizá debas proponerte adquirir un juego de neumáticos de invierno. Por cierto esta rueda es de empleo temporal y accedemos a ella tras levantar otra tapa. Sus ventajas son evidentes, pues resta menos espacio del maletero que una normal mas, en cambio, solo vamos a poder circular a una velocidad máxima de 80 km/h, en el caso de que el percance suceda en asfalto y con mucha cautela puede permitirnos salir de una pista de tierra hasta alcanzar el taller más cercano.
A esto debemos incorporar el botón EV, que transformaría al Audi A8 TFSIe en un vehículo eléctrico hasta el momento en que dure la batería o los programas predictivos Auto y Hold. Estos últimos toman los datos del navegador y del asistente predictivo de eficiencia para gestionar de la mejor manera en la senda la energía eléctrica, el primero, o guardar la batería en el segundo. Como conductor, vamos a poder ver en nuestro Audi virtual cockpit (panel de instrumentación digital) o el Headup Display opcional diferentes consejos para ser más eficientes. En Skoda para 2020 habrá dos frentes fuertes en sus novedades. Por un lado está el importante lanzamiento de una nueva generación del Skoda Octavia y por otro el comienzo de la andanza de su división iV de híbridos y eléctricos con los nuevos Skoda Citigoe iV y el Skoda Superb iV. Y ojo con la sorpresa de fin de año que seguro que llamará mucho la atención.